张页称，在价格剧烈波动的情况下，航运企业应该借助工具，科学制定防范风险。去年欧洲航线，集装箱运价周涨幅最大相差890美元/TEU（集装箱）。沿海干散货运价，比如从秦皇岛到上海，低的时候25元/吨，高的时候70多元/吨。

　　据张页介绍，去年全球海运业总收入约1600亿美元，每波动1%就是16亿美元，但去年的运价波动要远大于这个幅度。借助航运运价衍生品交易，可以有效规避风险。

　　《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》提出，要加快发展航运运价指数衍生品业务。完善监管制度，防范航运金融风险，加强远期运价监管。支持上海开展中国进口干散货、原油等大宗散货运价指数的编制和发布工作。

　　该公司官网去年底发布的一则新闻稿称，将根据国家战略部署以及自贸区的发展要求，在已有上海出口集装箱运价指数基础上，推出国际干散货等更多国际化的产品。

上海航运运价交易有限公司是全球首个航运运价电子交易平台，由上海航运交易所、上海市虹口区国有资产经营有限公司等单位发起设立。

（中华航运网供稿）