南沙自贸区和广州空港经济区通关贸易便利化迎来重磅利好！记者从南沙区和广州市商务委获悉，今起，中国（广东）自由贸易试验区南沙新区片区和广州空港经济区在全国率先实施“政府购买查验服务”。
根据《中华人民共和国海关法》相关规定，对进出口货物实施海关查验过程中，监管场所经营单位需要对涉及查验的货柜开展从堆场移至查验场地、拖运集装箱至地磅位置实施过磅作业、对集装箱进行掏箱（装卸）等作业，进出口企业需要向口岸经营单位支付相应费用。实施政府购买查验服务，意味着相关货物查验没有问题的，免除企业向码头经营单位支付吊装、移位、仓储等查验服务费用，改为由政府支付相关费用。
该项措施的实施，减轻了进出口企业的负担，为企业带来实实在在的红利，将对企业办理进出口业务形成吸引集聚效应，进一步促进通关贸易便利化，是广州加快建设国际航运中心和物流中心、贸易中心、现代金融服务体系的重要举措。
“我们企业代理进口的货物有木浆、钢板等，出于进出口管理等要求，需要一定的查验率，但发现问题的比例非常低。此次试点，我们这类企业无疑是最大受惠者。现在我们向码头支付的查验服务费用约500元/柜，试点后每票货物将节约成本1500元至4500元，”广州市信诚物流有限公司报关主管黄经理说，“单单今年上半年，我们涉及查验没有问题的查验服务费用约30万元，今后这笔费用就省下来啦！”
值得关注的是，并非所有进出口货物的查验服务费用均能享受政府购买服务的红利。对于经海关查验发现问题的进出口货物，其涉及的查验服务费用不属于政府采购范围，仍然由企业自行承担。此举充分体现了“守法便利、违法惩戒”的原则，确保绝大部分守法经营的进出口企业最大程度享受相关便利。
创新租赁项目落户
南沙融资租赁业井喷
融资租赁企业已达62家，注册资本超250亿
南沙自贸片区揭牌至今，片区内的融资租赁、航运金融等已经成为一张张亮眼的名片。截至6月末，又有3个创新租赁项目落户南沙。到此，已有160多家金融和类金融机构进驻。其中融资租赁企业62家，注册资本超过250亿元。
近日，中国银行广州南沙支行首笔跨境跨币种融资租赁业务成功放款，为南沙港提供4600万美元的融资租赁设备购置款，这也是南沙首例跨境跨币种融资租赁业务。
据南沙中行相关项目负责人胡尧介绍：“开具人民币保函，通过中行境外分支机构换取美元。由此，突破了原先换取美元融资，需开具美元保函的模式，使得这笔资金能够早1-2个月到账，这是境外融资的关键创新。”记者了解到，这笔租期3年的融资租赁业务用于港口设备购买和建设，租期利率比央行基准利率下浮10%。与目前境内同类贷款普遍执行基准甚至更高利率水平相比，成本优势十分明显。
浦发银行广州南沙自贸区支行通过与康信融资租赁有限公司合作，从浦发银行离岸部融资454万美元，成功为南沙资产经营有限公司办理了自贸区首笔跨境融资租赁双保理业务。
记者了解到，此笔业务采用联合承租的方式，南沙资产公司及其下属企业与租赁公司签订售后回租协议，将现有资产出售给租赁公司，再将该资产租回使用。租赁公司利用自身充足的外债额度优势，向浦发银行离岸部转让应收租金，借入离岸低成本资金向企业支付资产对价。与此同时，资产公司通过售后回租的方式获得融资并继续使用资产开展生产经营。
“双保理是这笔业务的最大亮点。通过双保理，银行无需为企业开具保函，节省大量时间，只需一个月左右就能将境外资金划拨到账。”南沙资产公司财务负责人傅建辉告诉记者。
上市公司证通电子公告称，将为其旗下子公司云硕科技与珠江金融租赁的一笔价值1.3亿元的融资租赁业务提供连带责任担保。根据公告，云硕科技是一家专注于IDC业务的IT企业，注册和办公地址均位于南沙区珠江街。这也将成为珠江金融租赁落地南沙后，与南沙本地企业进行的首笔融资租赁业务，也将成为南沙首例IT设备融资租赁业务。
记者了解到，通过这笔1.3亿元的融资租赁项目，云硕科技将该公司承担的IDC一期建设项目所有权出售给珠江金融租赁，珠江金融租赁采用售后回租的方式，将一期使用面积为1万平方米的大楼和云数据基础设施再回租给云硕科技。
传统来讲，IT设备因为折旧的原因不会进行租赁。但现在，通过IT设备租赁，可以降低前期的IT投入成本，将更多的资金投入到业务拓展中。
南沙快线换新车增班次
工作日早晚分别增开一班车，多项细节提升乘车舒适度
南沙自贸区人气不断上升，越来越多的上班族奔走于城区与自贸区两地。从7月1日起，南沙快线客车全面升级换新并增加班次，让乘坐更加便捷和舒适。
记者在南沙蕉门公交总站看到，南沙快线客车已经全部更换成新客车。从外观上看，车头前方“南沙蕉门公交总站—天河公交场总站”的字样不再是绿色字体，而是采用白边包蓝字的样式，为乘客提供更清晰的指引。据南沙巴士公司工作人员陈小姐介绍，车身两旁的行李舱也作了改进，“原来是要手动横向打开的，现在可以由司机在驾驶位上操作，并且为竖向打开，不容易伤及旁人。”
走进车厢内，记者留意到台阶边缘加装了灯，乘客在夜间乘车上下台阶时不用担心踩空。而最抢眼的当属客车座椅的变化，座椅的材质从布艺升级为皮革，座椅的间距也同时加宽，座位数从53个调整到49个。“新车乘坐比以往更加舒适。”对此，乘客李先生表示十分满意。
记者留意到，部分座椅上使用了卷收式的安全带，“这是我们在原来直带式安全带的基础上的加强版本，这样使得车厢内更加整洁。”陈小姐表示，还有部分使用了和私家车一样的三点式安全带。客车还根据安全原则设置了4个爱心座椅。
在更换新客车的同时，从7月1日起，南沙自贸区快线将在工作日高峰期往来各增加一个班次，即在工作日上午6时45分增加一班从蕉门公交总站开往天河公交场总站方向的班次，晚高峰时段20时45分增加一班从天河公交场总站至蕉门公交总站方向的班次，非工作日期间仍为30分钟一班。
据统计，自南沙自贸区快线线路开通以来，客流较为平稳，平均上座率为26%-32%，并呈逐步上升趋势，工作日平均约为1000人左右，节假日约1300人左右。在这个过程中，南沙自贸区快线的经营单位南沙巴士公司收到乘客反映早高峰乘客多，特别是7时左右的班次经常满员，增加发车密度成了乘客最强烈的诉求。
来源：新华网