长江航道局发布《长江干线航道实际维护尺度信息的通告》,6月7日至13日,宜昌至城陵矶实际维护水深为4.5米,比5月份维护水深提高0.7米,3000吨至4000吨级船舶不需过驳减载便可安全驶过,长江中游黄金水位期来临,长江航运进入黄金季,水上运输呈现出一派繁忙景象。 

　　今年以来,受长江上游来水偏枯的影响,1月至5月,宜昌至城陵矶实际维护水深一直低于4米,最低时仅为3.2米,长江中游航道形势十分严峻。进入6月,宜昌至城陵矶实际维护水深提高至4.5米,大大改善了长江中游通航环境。 

　　受近日长江上游降雨影响,7日9时,三峡入库流量达到11000立方米/秒,下泄流量持续稳定在10000立方米 /秒,宜昌水位42.07米,巳进入中水位。长江干线沿江港口水位上涨,长江中游浅区通航环境明显改善。 从重庆至上海,航道畅通,船舶航行周期缩短,运输成本下降。据武汉新平江油运贸易公司介绍,岳阳至宜昌每艘油轮可载1200吨,枯水位只能载900吨,公司32艘油轮,一个航次就可多运石油9600吨进川,提高运力25%。 

　　黄金水位期来临后,船舶昼夜航行,设备较长时间运转,易出现“带 病”行驶等现象,长江海事部门提醒,目前进入汛期,水位涨落变化大,易出现水情突涨突落,行船需谨慎 ,防止发生船舶触礁,碰撞等险情。 

　　为确保今年汛期水上安全,宜昌海事局启动了对船舶主机、舵机、锚机关键设备专项检查,采取一切有效疏 导措施消除隐患,全力监控坝区、桥区、港区通航秩序,加大巡航力度,对作业中存在安全隐患的码头、船舶进行现场纠正,防止因水位变化发生险情。 

　　(中华航运网辛颖姿供稿)