一艘造价达7.5亿美元的“海洋航行者号”将在明年6月到10月从欧洲转到中国,开设多条4-10晚的母港始发航线。全球知名邮轮度假集团皇家加勒比游轮公司6月8日在上海发布2012中国战略,公司国际业务执行副总裁迈克·贝勒表示,世界邮轮业的重心正在向亚太市场转移,而中国更是举足轻重。

　　国家发改委中交协邮轮游艇分会副会长郑炜航也乐观表示,未来5年将是中国邮轮经济快速发展期,近期一批邮轮经济的法规已经出台,本月起中国邮轮行业标准也将颁布实施,邮轮经济的壮大正在改变中国人的生活方式。

　　国内邮轮游客5年增14倍

　　中国邮轮产业许多“零”的突破就在最近5年。郑炜航披露,2006年,仅有35个航次的国际邮轮访问中国,而去年已达到128个航次;2005年从中国出发的国际邮轮数为零,而到2010年已达95个航次;2006年乘坐邮轮出境旅游的游客只有区区5万人次,而去年已猛增到79万人次,5年间,增长了近14倍。

　　据介绍,现在我国沿海已有16个港口可以接待国际邮轮,其中4个达到了国际邮轮码头的标准。国际游客接待、中国游客输出,游客入境后的旅游、餐饮、购物、娱乐等配套产业都日趋成熟。上海、天津作为国际邮轮的中国母港在亚洲的地位不断提升,其中,皇家加勒比和歌诗达两大邮轮巨头驻扎上海,带动了当地邮轮经济突飞猛进。

　　为中国游客定制“巨无霸”

　　2008年,皇家加勒比游轮公司进入中国市场。用该公司亚太及中国区董事总经理刘淄楠的话说,皇家加勒比不是最早的,却选择了一个很好的时机。尽管目前他们已占据了中国邮轮市场的半壁江山,但营业额只占这个世界最大邮轮集团总额的3%-4%。这个“迟到者”对现状显然不太满足,而中国游客显然也不满足,那些设备陈旧的邮轮已难以激起兴趣。

　　于是,调动一直在欧洲发达国家运营的“海洋航行者号”进入中国就成了市场竞争升级的一个信号。整艘邮轮犹如一座海上城邦,各式餐厅、酒吧、精品店、图书馆、青少年活动中心、健身房、室内外游泳池等设施一应俱全。刘淄楠透露,这艘“巨无霸”的餐饮、娱乐、购物及其它服务都针对中国游客“度身定制”。

　　发展邮轮经济需要新思路

　　据迈克·贝勒介绍,皇家加勒比在北美每年的游客达1.5亿人次,而拥有13亿人口的中国目前只有79万游客,连个零头都不到,这样的潜力实在不能浪费。

　　刘淄楠认为,上海作为邮轮母港已具备了良好条件,已建成了公平路和吴淞口两大国际邮轮港口,配套的基础设施比较完备。作为建设国际航运中心的重要支点,邮轮经济已纳入上海“十二五”发展规划。邮轮来了,带来了许多海内外游客,牵引着当地的购物、餐饮、观光,创造了巨大的就业、税收和采购服务机会。

　　但发展邮轮经济需要突破传统的观念。前不久,旅行社和邮轮公司为游客下船后的旅游安排权发生争议。有关部门按照《旅行社管理条例》进行了处置,简单地将邮轮视为一个运输工具。其实,在国际上,邮轮是一种旅游经营实体,政府对邮轮经济的管理,需要兼顾邮轮和组团社两者的利益。

　　刘淄楠提出,上海作为母港,可不可以为游轮公司创造机会,建立一体化的配送中心。据悉,最近皇家加勒比游轮正与中仑环球邮轮投资公司商议,在厦门开展全方位合作,探索建立保税仓库、配送中心等供应链配套设施。因此,上海也要加快与更多的邮轮巨头进行深入合作,开创中国邮轮产业的新形式、新框架。

                                                    (中华航运网辛颖姿供稿)