被誉为连云港港“生命线”的30万吨级航道是江苏沿海开发的“牛鼻子”工程,是交通运输部和省政府贯彻落实国家区域规划的重大举措。为了加快施工进度,有关建设部门日前引进了一条世界上第二大耙吸船“荷兰女王”号进场作业,使航道疏浚开挖速度大大提速。 

　　记者昨日乘船来到距离海岸15海里左右的施工现场看到,“荷兰女王”号这条世界上第二大耙吸船,就像一条海上巨无霸,巨口张开,不停地将从海底吸出的滚滚泥浆喷涌在自己巨大的船舱内,气象十分壮观。 

　　南京航道工程局连云港30万吨航道H1.2标段项目部经理程飞:“30万吨航道是连云港重点工程,南京工程局积极组织大型船舶,目前引进了一条世界上第二大耙吸船“荷兰女王”号,仓容是35500方,长度230米,宽度32米,根据目前试挖阶段统计,每天开挖量是7万方。目前,在连云港施工的仓容1万方耙吸船每月开挖量在40万方左右,而引进的“荷兰女王”号耙吸船,根据调试阶段的月产量,保守估计在200万方,优化后,每月产量可在240万方甚至更高。” 

　　连云港30万吨航道工程是目前我国沿海港口在浅滩淤泥质海岸航道建设中,建设标准最高、规模最大、技术最复杂的深水航道工程,也是航道等级最高、开挖厚度最大、开挖航道里程最长、疏浚量最大的航道工程。工程总投资78.9亿元,呈“人"字形布局,将在现有海床上挖出20米深、77. 8公里长的航道,连接连云港区和徐圩港区。其中连云港区航道在现有1 5万吨级航道基础上按照25万吨级散货船乘潮单向通航标准设计,航道长度为52. 9公里;徐圩港区航道规划为3 0万吨级油船乘潮单向通航,航道长度为24. 9公里。 

　　据了解,一期工程已于今年3月1 7日正式开工建设。目前,主港区航道浚深至负17. 3米,可满足20万吨级散装船乘潮进港;徐圩港区1 0万吨级航道正在加快建设,计划2012年建成通航,一期2个1 0万吨级通用泊位将同步建成使用。 

　　连云港港口管理局副局长、30万吨航道建设指挥部副总指挥沈雪松:“连云港港区在明年6月将实现25万吨满载船乘潮出入,2013年6月,徐圩港区10万吨航道建成。30万吨航道的建设,目前已经实质性拉动了徐圩港区的重化产业布局,还将进一步对国家东中西区域合作示范区的加快发展起到重要推动作用。” 

　　(中华航运网辛颖姿供稿)