近年来，随着广西北部湾经济区开放开发步伐加快，北海、钦州、防城港货物吞吐量呈跳跃式增长。作为广西运输的龙头企业，南宁铁路局确立了“港口战略”，对广西沿海港口实行最大限度的运力倾斜政策，为北部湾港口发展提供了有力保障。 

　　2009年，广西沿海的北海港、钦州港、防城港三港有效整合成“北部湾港”，打破三港各自为政、各成体系、分散经营的格局，三港建设和经营从此有了统一规划、统一价格，竞争能力大大提高。2011年，北部湾港口吞吐能力超过1．5亿吨，吞吐量同比增速超过30％，为全国规模以上港口增速第一，与2005年3195万吨相比，增长3．69倍。 

　　作为广西北部湾经济区运输骨干的南宁铁路局，承担着北部湾港口2／3比例的货物发运量。为满足三大港口对铁路运输能力的需求，南宁铁路局先后与港务、企业建立了定期联系、走访等制度，并组织运输人员深入港口、大企业了解企业产、销、运情况以及对港口货物的新需求，做好需求运能的准备工作。在港口的进口货物流向成都方向多、运输压力大的情况下，南宁铁路局及时向铁道部反映并争取了运能支持，有效地缓解了这一线路的铁路运输压力。 

　　为提高北部湾三大港口作业效率，铁路部门还多次派出工作组到港口现场调研，分析铁路运输生产环节中出现的问题，使港口作业效率得到明显提升；同时，南宁铁路局还定期组织各大港口相关部门召开运输效率协调会，制订紧急疏港措施，指导港口内部挖潜，积极为港口疏运创造良好的外部条件。 

　　针对每年6月至9月化肥关税下调“窗口期”化肥密集到港的实际情况，铁路部门未雨绸缪，提前召集各主要生产厂家、代理商、港口等单位举行多方协调会，协调生产厂家均衡发运到港化肥，使出口化肥的压港情况大幅减少，使得今年的出口化肥集港疏运工作快捷顺畅。 

　　记者了解到，铁路部门还通过推进货场设施建设、铁路建设等，不断为港口的持续发展创造条件。随着钦州港货物吞吐量不断攀升，原有2条货物线的钦州港火车站无法满足港口货物外运需求。为此，今年2月，广西沿海铁路公司启动了钦州港火车站货场二期扩能改造工程，增建3条货物线。7月2日，这一工程竣工投入使用，每年将增加 358万吨货物装卸能力，极大满足了港口运输需求。 

　　作为中国对接东盟的前沿，广西正着力加强港口建设。按照规划，“十二五”期间，广西将建成防城港域、钦州港域、北海港域3个超亿吨级港域，广西北部湾港的总体吞吐能力将达到3．57亿吨。记者从广西北部湾国际港务集团公司获悉，今年上半年，广西北部湾港吞吐量继续保持高速增长势头，集团公司完成吞吐量4849．22万吨，同比增长21．82％。 

　　目前，广西正加快沿海相关铁路项目的建设进度，广西沿海的南（宁）钦（州）铁路、钦（州）防（城港）铁路、钦（州）北（海）铁路、黎（塘）钦（州）铁路等项目进展顺利。记者从南宁铁路局了解到，这些建设项目将进一步缓解北部湾港铁路运输能力紧张的状况，为北部湾港持续快速发展奠定基础。统计数据显示，2012年上半年，广西沿海铁路公司发送货物达到2019．8万吨，同比增长24．4％。 

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