日前，香港港口发展局公布2012年港口统计，全年香港港口集装箱吞吐量为2309.7万TEU，跌5.3%，相比去年升幅达到5.7%的新加坡港，差距在扩大。而近年来奋起直追的深圳港去年箱量升1.6%至2294.1万TEU，与香港差距进一步缩窄。总括来说，去年香港仍能维持在全球十大集装箱港口之第三位，排在上海和新加坡之后。此外，香港12月集装箱量报187.1万TEU，同比急跌11.3%。深圳港12月箱量报188.7万TEU，同比跌2.02%。

　　整体而言，香港航运业仍受欧美经济不景气影响，表现一般，但葵青港区集装箱吞吐量仍有0.3%的些微升幅。有分析师认为，导致香港整体箱量下跌的“致命伤”在于珠三角产业向中西部和东南亚地区转移，加上深圳港、南沙港等内地港口“抢货”，去年香港中流作业、公众卸货区和内河运输箱量录得双位数跌幅，跌19.3%至562.1万TEU。单月来计，仅在农历年后的2月和3月有升幅，其余10个月均是双位数跌幅，在12月航运淡季更大跌30.6%至43万TEU。

 　　去年葵青港区集装箱吞吐量报1747.5万TEU，微升0.3%；重箱1536.7万TEU，微升0.5%，空箱则报210.8万TEU，跌0.9%。其中进口重箱745.2万TEU，空箱136.2万TEU，合共881.4万TEU，升0.9%。出口重箱791.5万TEU，空箱仅有74.6万TEU，合共866.2万TEU，微跌0.2%。回顾近3年香港箱量的变化，2010年报2369.9万TEU，升12.6%。2011年报2438.4万TEU，升2.9%，直至2012年的2309.7万TEU，跌5.3%，总体箱量呈下跌趋势，反映香港贸易缺少本地生产，以中转货为主的特性。预料全球经济复苏缓慢，将持续低迷，外向型经济体的香港所受冲击尤为沉重。

 　　此外，与香港相邻的深圳港口去年整体箱量增长放缓，分析认为，主因是由于外贸下滑，导致对外依存度较高的集装箱业务下滑。该港去年共处理箱量达2294.1万TEU，同比增长1.6%，紧追香港港口。

 　　上海港务集团最新发布的统计数据显示，2012年上海港货物吞吐量为7.36亿吨，同比增长1.1%；集装箱吞吐量报3252.9万TEU，同比增长2.5%，两者均能继续保持世界第一位置。

　　新加坡港口2012年货物吞吐量、集装箱吞吐量和港口停靠的船只吨位总和也纷纷创下新高。新加坡海事及港务管理局（MPA）最新统计显示，新加坡去年货物吞吐量为5.376亿吨，同比增长1.2%，创下新的纪录。该局指出，尽管受到全球经济持续低迷和竞争的严峻挑战，新加坡港口表现依然良好，2012年新加坡港口的集装箱吞吐量首次超越3000万TEU，达到3160万TEU，同比增加5.7%。

(中华航运网供稿)