新华网上海３月３日电  船舶在港口的离泊时间，是衡量港口效率的重要指标。１日９时，随着中国籍２８０米长的大型集装箱船舶“新连云港”轮安全离开洋山港前往宁波，洋山港的“双窗口”离泊作业试验获得成功，服务能级再次提升。 　　所谓“双窗口”离泊作业，主要指在海事部门配合下，对大型集装箱船舶在港口实现顶流、顺流两种窗口时间安全离泊。一直以来，出于安全性、精准性的考虑，大型船舶在港口离泊多选择顶流方式，尤其像洋山港这样受潮流影响大的港口，开港以来一直采用顶流离泊。有些国际干线集装箱船舶为了满足离泊条件，不得不在装卸货结束后继续等待，给准班运行带来非常大的困难。因此，打破大型集装箱船舶离泊窗口时间单一的瓶颈，对缩短船舶班期、提高航运公司营运效益有非常重要的意义。 　　为确保此次“双窗口”离泊作业的顺利实施，上海海事局洋山港海事处形成了一套完整的安全保障方案。充分利用海事部门的ＶＴＳ系统、视频系统和专台专员监控的优势，加强远程安全指挥服务，并调派２艘海事巡逻艇维护离泊现场通航秩序。 　　据了解，本次探索大型集装箱船舶“双窗口”离泊作业，进一步满足了洋山深水港的发展需要，优化了上海港集疏运体系。这项作业是在前期推行内支线集装箱船舶“双挡靠泊”、大型集装箱船舶“双套作业”和“双向试通航”基础上，实施的又一创新举措，缩短船舶待泊时间３－６小时，为国际干线集装箱船舶靠离港实现“零耽搁”奠定了良好基础。 　　上海海事局表示，将和相关单位将对首次“双窗口”离泊试验作总结评估，在经过一系列准备后，正式实施洋山港大型集装箱船舶的“双窗口”离泊作业。