除了从政府部门入手，没有专业人才也不行。王春林强调，“人才是支撑一个行业的根本”，但多年来，香港缺乏航运方面的专才都无法得到解决，让业界叫苦不迭。他将人才不足，归结于两方面的问题，一是教育资源不足，二是无法激励起年轻人对进入这个行业的兴趣。  

　　谈及教育，身为理工大学物流航运系顾问委员会主席的王春林不忌讳地坦言，无论是理工大学还是城市大学的相关高级文凭，无论从师资还是课程的设置上，都十分欠缺。他认为，应该在大学里提供航运专业的本科、硕士课程，“会开船，会管理，又能与内地打交道”，如此才是“全方位的航运人才”。

　　在高等教育方面，香港也可向新加坡“取经”。资料显示，新加坡政府于2002年投资8000万新币设立航运中心基金（MCF, Maritime Cluster Fund），在新加坡国立大学、新加坡南洋理工大学和新加坡海事学院，三间当地大学开办航运硕士班。同年，该国政府另拨款1亿元新币创办航运创新和科技基金（MINT, Maritime Innovation and Technology Fund），加强航运科研和发展，及支持当地和外国公司了解当地科研和发展平台。之后又因应市场需要，开设海商法硕士、海商法仲裁硕士班。

　　而关于年轻人对航运业无兴趣，王春林无奈地说，“现在的年轻人怕辛苦，不愿入行，我曾经在理工大学帮助招揽新生，一众人去听，最终只有几个来问，只有一个报名。”他又半开玩笑，“或许我们可以拍一部关于海员的电影，描述一个海员如何周游世界，让年轻人感受到这个行业的刺激和新奇。”从文化的角度去激发年轻人对这个行业的兴趣。

（中华航运网供稿）