谈及香港航运的未来，太平洋航运顾问王春林坦言，个人持“悲观态度”，他认为，香港“有一天或许会变成一个普通的港口”。但他也强调，制度、文化上的优势并非深圳或上海可以复制，所以香港的未来应该是与上海、深圳等内地港口更好地进行“差异化竞争”，及实现“优势互补”。

　　王春林表示，香港的确在金融配套服务、资金流动、独立海关等方面，佔有明显优势，故即使在港口的吞吐量上逐渐被其他港口赶超，也依然有“别的地方学也学不来”的价值。

　　的确，一个行业未必需要仅执著于数字，王春林认为，香港航运业的未来走向，应是充分利用自身在自由度、金融配套服务、国际化等方面的优势，同时更好地与内地港口交流、沟通，大家不必“全面竞争”，而应形成“差异化竞争”，比如，“香港搞海事仲裁，上海就不要搞；香港如果缺海员，就利用国内的人力资源。”大家实现良好的“优势互补”。

　　此外，他也提醒道，搞任何配套服务根基都在贸易和运输本身，“若别人已经选择将货送去新加坡，当然就不会再用你香港的结算、保险等服务，而会直接在当地就解决。”因此，他建议香港业界应吸引更多的国际船东、贸易公司来港设立地区总部，“将客源拉来，你才有机会发展所谓的高增值服务。”

（中华航运网供稿）