浙江大学区域与城市发展研究中心教授陈建军仔细研读《意见》后读出了三层意味。其一，完全体现出新时期发展的重点思路，即区域一体化、对外开放、基础设施建设三大法宝，以及重要抓手城镇化；二是长江经济带覆盖我国11个省市，人口和生产总值均超过全国的40%，且横跨我国东中西三大区域，有利于建设陆海双向对外开放新走廊，而《意见》可谓一箭三雕，将发展、开放、改革问题一手抓起；三是显示出紧迫性。相比过去国务院出台意见时趋于务虚的特点，此次突破性将《长江经济带综合立体交通走廊规划》这一操作性极强的规划附后。这不仅仅是在2014年最后一季为全球所瞩目的中国GDP增长引入确定性拉动作用，更重要在于体现出通过交通设施的一体化发展来促改革的深刻用意。

　　江苏省原社科联党组书记、长三角联合研究中心主任张颢瀚去年参与了国家长江经济带战略的讨论。他认为，发展长江经济带是一个举足轻重的国家战略，是基于世界经济下行和中国经济“新常态”背景下的“强大的发展新动力”。《意见》中所明确的长三角、长江中游、成渝、黔中、滇中5大城市群，需要有进一步更明确的功能定位与区分，才能使大战略得以成功实施，使这一205万平方公里战略空间具有可操作性；而旨在打破行政区划壁垒的“一体化的体制”，则将成为长江经济带发展的优势与目标，“应涵盖产业经济体系、交通信息体系、生态环保体系、市场体系、管理协调体系等5方面的一体化机制构建”。此外，《意见》中将长三角置于重要地位，要求长三角城市群打造为具国际竞争力的世界级城市群。张颢瀚强调，长三角城市群是长江经济带的“火车头”，其中上海当属“第一发动机”。