2014年12月23日，国内首个全自动化集装箱码头——上海国际航运中心洋山深水港区四期工程正式开工建设。工程总投资约139亿元，预计2017年建成。届时上海港的年吞吐量将突破4000万标准箱，这个数字是全美国所有港口加起来的吞吐总量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。

　　洋山深水港区是上海国际航运中心的核心工程，四期工程是洋山深水港区一期至三期工程的续建工程。洋山四期工程泊位岸线长近2800米，共建设五个5万吨级和两个7万吨级集装箱泊位(码头结构均按靠泊15万吨级集装箱船设计和建设)、工作船码头及必要的配套设施。工程设计年通过能力为630万TEU，近期为 400万TEU。

　　洋山四期港区陆域位于东海大桥以南，依托颗珠山岛及大、小乌龟岛围海填筑形成，平均陆域纵深约500米，总用地面积223.16万平方米。四期工程区域具备建设深水泊位良好的自然条件，码头前沿自然水深大部分在11米至 15米，区域地质构造稳定，港区全年可作业天数在315天以上。

　　洋山四期的建设将充分运用自动化控制原理，其一大亮点就是建设方自主开发关键的作业调度控制系统，实现打造“智能装卸”“无人码头”目标。未来整个码头运营管理现场几乎看不到人，全部是智能操作和系统自动调度。全自动化模式开启后，港区运营效率将大大提高。此外，由于主要装卸环节均实现全电力驱动，不仅降低能耗，而且极大程度地减少碳排放，大大降低废气和噪音对环境的影响。

    随着洋山四期工程的开工建设，上海港迈向世界强港的步伐更加铿锵有力。洋山四期全自动化码头建成后，不仅将提升上海港集装箱吞吐能力和辐射服务区域经济社会发展的能力，同时也将促进我国从传统制造向智能制造的转型发展，提升产业发展的能级和国际竞争力。

（中华航运网供稿）