全球邮轮业在过去15年发展迅速,未来全行业增长速度预计会更高。邮轮船型需求亦变得越造越大,目前已预订建造的船型平均在838650总吨,离超大型10万总吨的船型已为时不远了。

　　据邮轮市场观察,2010年全球邮轮客量比09年增长了7%,达1840万人次,消费与旅费相当于268亿美元。09年客运量与08年相比上升了 7.4%,定期线邮轮在过去20年的平均水平上,去年扩张是至为明显的,主要市场是在美国,占总客量的三分之二,但北美市场已经放缓。

　　欧邮轮客量7年倍增

　　据欧洲邮轮理事会数据,欧洲邮轮业增长速度快得惊人,已经连续第4年录得年增幅2位数,2010年客运量又再创新高,欧洲邮轮假日选择上豪华观光邮轮游玩去年首次超过500万人次大关,实际录得550万人次。即使欧洲经济出现危机,但在过去7年邮轮旅客量增加了一倍。

　　英国邮轮客最多,去年录得160万人次,上升6%。德国排第二,去年报120万人次,升幅高达19%。意大利是90万人次,升11%。西班牙是65万人次,升10%。法国40万人次,升12%。

　　北欧是欧洲最受欢迎的目的地,波罗的海沿岸国家港口邮轮挂港最多的地方,即使有金融危机,去年仍录得邮轮客300万人次。09年挂港该区的邮轮共200艘次,去年船艘更多。地中海和大西洋岛屿访客09年是290万人次,2010年欧洲整体邮轮业收益上升2.5%。

　　欧洲邮轮市场最有实力与地位的公司是嘉年华和皇家加勒比海邮轮,两家公司的运力已占欧洲总运力的三分之二,假如地中海船运和丽星邮轮加入的话,运力将上升至80%,上述四家邮轮公司新订造邮轮新船已经占欧洲市场的75%。迪斯尼邮轮亦已订造2艘大邮轮。

　　截至今年5月,528艘邮轮提供标准床位52.8万张,其中176艘邮轮床位超过一千张,大型邮轮标准床位45.4张,邮轮有一千张床位部分在过去十年急迅扩充,达130%,至于小型邮轮部分扩充已有20%,大型邮轮数量在增加,在未来5年预期会扩大。

　　新邮轮交付在近年令整体邮轮船队保持低船龄,在2011至2015年交付新船与对上一个周期相比,只占一成,主要原因是2009至2010年新订船活动不活跃,然而预计新船将拥有大量标准床位,甚至超过已交付运营的邮轮标准床位,总床位量将大致相同。

　　淘汰邮轮预测26艘

　　预测淘汰的邮轮船队较温和,估计有26艘船,运力刚好在1.62万张标准床位,反映海上人命安全(SOLAS)规则由2010年至未来,部分不符合规则要求的船会退出市场。

　　在过去20年,邮轮单船平均规模在增加一倍,至今有14万总吨,可载4000名旅客运力,要从亏转变为有盈利和保持优质,营运者需要大型船来实现规模效益,只有少数的邮轮公司如嘉年华、皇家加勒比海、地中海邮轮和挪威邮轮,有足够能力来完成。尽管这是重点,仍然有船东有兴趣放在小型而豪华型邮轮的订造新船上,增加了船只的系列范围和提供另一类体验。预见2011至2015年新船合同有94艘船,与上一个五年同期相比,上升35%。

（中华航运网辛颖姿供稿）