据新加坡官方数据显示,去年全球邮轮旅游者达到1800万人次,预计未来5年内,将增至2300万人次。但亚洲地区占有市场份额仅占一成。旅游分析公司Galaviz总经理加拉瓦斯表示,随着越来越多的邮轮业者将邮轮投放在亚洲区内服务,亚洲不包括印度及澳洲在内的邮轮旅客量,在未来5年内,平均每年将增长25%。 

　　许多国际邮轮业者,包括皇家加勒比国际邮轮公司,寻求开放亚洲区内日益增长的旅游需求,弥补欧洲低迷的需求量。为迎接这一趋势,亚洲一些市场包括新加坡、香港和韩国也陆续开设了新的邮轮码头,以应付未来的需求。 

　　新加坡港邮轮码头相继落成 

　　新加坡贸工部第二部长易华仁说,耗资5亿新元(约3.91亿美元)兴建的新加坡第二个邮轮码头已投入使用,皇家加勒比国际拥有13.8万吨「海洋航行者」号邮轮,已于5月26日成为首艘挂靠该码头的邮轮。该邮轮码头使得新加坡邮轮码头的泊位翻倍,并将刺激当地旅客量的增长。 

　　他又表示,未来3至5年,新的码头能吸引150万人次的邮轮旅客到临新加坡。去年的邮轮旅客为100万人次。码头的开幕将制造3000个就业机会,也将带动酒店业的成长。 

　　由新加坡新翔集团(SATS)和西班牙邮轮业者Creuers组成的财团SATS-Creuers Cruise Services(SCCS)经营这个邮轮码头,该码头可容纳世界最大的邮轮。经营合约长达10年,另有5年的选择权。 

　　SCCS公司总裁邬兴来表示,至今年8月,该码头将迎来第8艘邮轮。并预计第一年的旅客量将达到10万人次。他又表示,预期欧债危机能遏制欧洲邮轮旅游的发展。 

　　他在6月4日响应亚洲邮轮业务的一个采访中表示,由于欧债危机的关系,来自欧洲的邮轮旅游会受到抑制,但是中国、印度,甚至印度尼西亚的人口增长,却能够为寻求增长的邮轮业者弥补欧洲的不足。另外,随着旅游业越发蓬勃,亚洲中产阶级的旅游需求越来越大。 

　　欧债危机越演越烈,亚洲难免受到影响。印度3月经济同比只增长了5.3%,是自2003年以来最低的一次。中国国内生产总值(GDP)首季增长放缓至8.1%,是近3年来最低的一次。 

　　皇家加勒比国际行政总裁布莱恩在4月曾表示,我们最大的不确定性就是第三季度欧盟的表现。Galaviz说,亚洲的邮轮旅游市场未受到政府足够的关心。邮轮船东将会寻找2、3个城市作为亚洲的母港,并需要有一个良好的基础设施。有邮轮船东认为,这的确是一个非常有潜力的市场。 

　　总部位于曼谷的亚太旅游协会高级总监斯图.劳埃德(Stu Lloyd)指出,亚洲的邮轮市场占区内旅游市场的0.5%。邮轮旅客通常为中年人、高学历及高消费人群,这就是邮轮旅游在亚洲市场受到欢迎的原因。他强调,亚洲邮轮市场有很好的发展空间。 

　　预测产业年均增长一至二成 

　　新加坡义安理工学院高级讲师迈克尔表示,这是一个相当大的市场。他预测,亚洲邮轮产业平均每年能增长10至20%。随着国际邮轮船东挂靠该码头,定将为我们带来更大的市场,无论是本地游客或是国际游客。 

　　新加坡滨海湾邮轮码头面积达2.8万平方米,拥有2个泊位,可容纳载客量达6800人的邮轮挂靠。皇家加勒比国际新加坡分区的总经理詹妮弗在一封电邮中表示,新的码头能够容纳公司最大型的邮轮挂靠,非常适合处理好像我们这样的邮轮旅客量。她说,公司今年将有超过20艘邮轮挂靠该码头。 

　　该邮轮中心也提供「邮轮─飞机」服务,让下船的乘客可以登记乘搭飞机。目前参与的有新加坡航空、丝绸航空及澳航,未来还将有更多航空公司加入。Galaviz认为,作为人口仅有520万的狮城,「邮轮─飞机」海空旅游的战略非常重要。 

　　星发展邮轮航空客运 

　　他又说,拥有一个成功的邮轮码头,必须拥有一定数量的人口。新加坡的挑战是如何说服到东南亚旅游消费者放弃乘搭飞机,改为乘搭邮轮到新加坡。 

　　劳埃德说,另一个缺点就是新加坡及邻近国家的气候十分温暖。他说,这是一个不能低估的因素之一,相较于其它天气及文化,在热带地区的邮轮不一定有相同的魅力。 

　　据了解,香港正在建造新的邮轮码头,预计2013年中投入服务。该码头将由皇家加勒比国际及其它两家合作伙伴共同运营。而韩国亦计划吸引更多的邮轮挂靠釜山港,并扩大位于仁川的邮轮码头。 

　　邬兴来强调,我们并没有把香港和韩国作为竞争对手。当国际邮轮业者看到亚洲邮轮基础设施的发展,他们会对将大型邮轮靠挂亚洲码头感到信心十足,并且将亚洲视为主要的邮轮码头。

(中华航运网)