上海游客最早接触到的邮轮“块头”不算大，船龄也不短。以最早进入中国市场的歌诗达邮轮为例，早期投入中国市场的“爱兰歌娜号”、“经典号”等邮轮建造年代都在上世纪90年代初，尽管大多经过整修，但吨位较小，客舱数也较少。

　　随着中国旅游市场的快速增长，以及可停靠大吨位邮轮的吴淞口国际邮轮港的建成，各大邮轮公司也相继将大吨位、建造年代较新的邮轮投入到中国市场。为了接待这些大船、新船，上海的邮轮港硬件设施也将进一步升级。上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司董事长陈锡琪介绍说，市区两级政府要求2014年启动二期码头建设。在现有码头上下游扩建2个大型邮轮泊位，延长码头736米，建成后，可同时满足4个大型邮轮的靠泊需求。以吴淞口国际邮轮港为主导，将逐步建设功能完整的邮轮物资配送中心，包括展示、展览、交易、加工、仓储、运输、配送等产业集聚功能。

      同时，邮轮港周边设施也会面貌一新。宝山区委书记汪泓透露，将新建滨江大道及改造拓宽宝杨路。滨江大道全长约2.35公里，建成后，邮轮港核心区域交通路网结构将进一步完善。宝杨路是吴淞口国际邮轮港连通轨道的主要道路，改造后将由2车道变为4车道，通行能力将增加一倍。同时还将推进吴淞零点广场等邮轮新城各重点项目建设，邀请国际知名设计公司对吴淞口国际邮轮港周边区域进行整体规划设计，加快推进周边区域开发建设，打造“上海长滩”。

(新闻晨报)