至今年年底，吴淞口国际邮轮港出入境旅客数将累计达到90万。费沪生/摄影

　　宝山滨江地区拟设立专门针对邮轮游客的免税品展示交易中心，进一步发挥消费的带动作用，放大邮轮产业联动效应。

　　2013第八届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会在沪举行。会上传出消息，上海邮轮产业将对接自贸区，拟设专门针对邮轮游客的免税品展示交易中心。目前，吴淞口国际邮轮港出入境旅客逐年大幅增长，预计年底累计达90万，为此明年将启动二期码头建设，扩建2个游轮泊位，宝杨路等周边交通路网也将配合改造。

　　拟与境外邮轮公司合作

　　今年9月，交通运输部与上海市政府联合发布了关于落实《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》加快推进上海国际航运中心建设的实施意见中首次提到，鼓励发展邮轮产业经济，支持上海邮轮母港建设。

　　在大会上，商报记者获悉，目前，宝山正研究中国邮轮旅游发展实验区对接自贸区的设想路径:如在自贸区内与境外邮轮公司合作组建邮轮服务企业;重点在邮轮旅行社、邮轮人才培训、邮轮人才中介机构、邮轮物资供应等领域开展合作;借鉴境外邮轮服务企业的市场运作经验，积极延伸邮轮产业链，提升上海邮轮产业的发展能级。

　　同时，宝山区拟将自贸区总体方案明确的“允许在特定区域设立保税展示交易平台”等政策，延伸到宝山滨江地区，设立专门针对邮轮游客的免税品展示交易中心，进一步发挥消费的带动作用，放大邮轮产业联动效应。

　　另一方面，记者获悉，宝山还将在示范区内探索多种形式的便捷通关方式，争取48小时过境免签政策的延伸，并在区内设立免税店和离港退税点。

　　宝山区委书记、上海国际邮轮经济研究中心主任汪泓表示，通过主动服务对接自贸区建设，宝山区希望将滨江带地区打造成为中国邮轮产业发展的先行区域和“上海长滩”，最终成为中国乃至亚洲邮轮门户港。

　　明年启动二期码头建设

　　吴淞口国际邮轮港自2010年4月27日起投入试运行，在当初试运营期间，仅有1艘大型邮轮带来的5200名游客。到了2011年，出入境游客达到22927人次。随后迅猛增长，去年累计284327人次的旅客量。而今年以来，已累计接靠126艘大型邮轮和60万人次游客。据预计，到今年年底，吴淞口国际邮轮港出入境旅客数将累计达到90万，2014年，吴淞口国际邮轮港预计靠泊数量239个航班，出入境旅客将突破百万人次。

　　对此，上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司董事长陈锡琪认为，从运营发展趋势来看，一期码头已经满负荷运营。“在此基础上，2014年将启动二期码头建设，在现有码头上下游扩建2个大型邮轮泊位，延长码头736米。建成后，可同时满足4个大型邮轮的靠泊需求，不论从服务功能、邮轮靠泊吨位，还是接待邮轮和旅客数量来讲，都将成为前亚太区域规模最大的专业邮轮码头。”

　　陈锡琪透露，围绕邮轮母港功能，吴淞口国际邮轮港还将进一步拓展邮轮延伸产业。“在船票代理业务方面，将进一步放大规模，形成票务信息、票务销售、产品集成等综合邮轮票务运营系统。今后，吴淞口国际邮轮港也将进一步与相关高校和培训机构合作，将船员劳务做成产业模式，并逐步建设功能完整的邮轮物资配送中心，拓展港区核心商务商业功能。”

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　　规划有轨电车解决“最后一公里”

　　宝山吴淞口国际邮轮港面积大，邮轮停靠位置周边相关交通保障还有诸多不完善之处。宝山区委书记、上海国际邮轮经济研究中心主任汪泓昨天透露，目前，宝山区正在与市交港局部门商讨有轨电车实施线路和方案，未来规划将有轨电车运用在宝山吴淞口国际邮轮港区的短驳和游览上。

　　“短驳主要是考虑到邮轮港区域内的‘最后一公里’问题，解决市民去码头的交通，而现有的宝山滨江带也是一个很好的旅游资源，有轨电车也可以让市民领略长江口的独特江景。”汪泓透露，为进一步完善邮轮港核心区域交通路网结构，宝山区还将新建全长约2.35公里的滨江大道，而宝杨路作为吴淞口国际邮轮港连通轨道的主要道路，改造后将由2车道变为4车道，通行能力将增加一倍。

　　汪泓告诉记者，目前，宝山正规划吴淞口国际邮轮港续建方案、洽谈伊丽莎白女王二号邮轮酒店入驻吴淞口事宜、规划游艇基地的布局、研究开发近海邮轮航线。“在具体的邮轮线路方面，除了东北亚日韩航线和东南亚香港航线，今后乘客还能在吴淞口乘坐新引入的欧美和环球长途航线。”