大智慧阿思达克通讯社6月9日讯，当前，中国邮轮市场日益活跃，不少业内人士认为，中国的邮轮产业已经进入了爆发增长期。
截止至2013年12月底，中交协邮轮游艇分会（CCYIA）统计快报显示，上海、天津、三亚三大邮轮港口共接待国际邮轮377艘次，比2012年增长55.8%，2013年乘坐邮轮从以上三大港口出入境的中国旅客到达106 万人次，同比增长165%，而外国旅客仅为10.76万人次，同比下降48%。
展望2014年，中国国家旅游局局长邵琪伟在2014年全国旅游工作会议上表示，2014年中国旅游业将保持平稳较快增长的发展格局，预计2014年出境旅游人数1.14亿人次，同比增长16%；出境旅游花费1400亿美元，同比增长18%。
对于当前我国的邮轮游艇产业发展情况，大智慧通讯社对上海国际航运研究中心邮轮游艇研究所副所长程爵浩进行了专访，程爵浩对当前我国的邮轮游艇市场进行了介绍，并提出了自己的观点。
***政策：多数邮轮产业政策将在上海做优先试点***
大智慧通讯社了解到，从2013年开始，国家层面出台了不少政策，以支持邮轮游艇产业发展：2013年2月，《国民旅游休闲纲要（2013-2020 年）》提出鼓励邮轮旅游；同月，国务院明确提出支持邮轮游艇码头等旅游休闲基础设施建设，积极发展相关服务产品；2013年7月开始施行的《出境入境管理法》，规定外国人24小时内过境免签证的范围包含海港和陆地港；国家旅游局也将邮轮旅游列入重点培育的旅游新业态。
2014年3月2日，由国家旅游局委托CCYIA牵头编制的《中国邮轮旅游发展总体规划》在沪启动；3月18日，交通部公布了《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》。
谈到邮轮产业的发展政策，程爵浩表示，一方面，国家旅游局3月2日启动的《中国邮轮旅游发展总体规划》有望在10月份邮轮产业大会上出台，届时会有基本的思路。
“另一方面，《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》，3月18日出台的主要是框架性的内容，今年有望出台具体的内容，比如中资企业经营沿海邮轮的准入政策、邮轮人才的培养机制、邮轮码头的建设及收费问题、突发事件的应急处理等一系列内容等。”程爵浩表示。
此外，程爵浩还称，很多邮轮产业政策将会在上海优先试点发展，然后再向其它区域推广。
***邮轮产业高乘数效应的前提：本土邮轮，经济活动在本国发生***
皇家加勒比邮轮公司亚洲区副总裁及中国区董事总经理刘淄楠曾表示，邮轮对经济可以带来乘数效应，带来国家收入、就业和税负等的增加。
关于邮轮经济乘数，有业内人士表示，大概为1：10左右。
对于上述邮轮经济带来很大乘数效应的说法，程爵浩表示同意，程爵浩称，这个乘数效应确实是比较高的，可以为经济带来很大贡献。
“但是，对于我国当前的邮轮市场来讲，并非如此。邮轮经济产生乘数效应的前提是邮轮公司为本土公司，总部也在中国，这些邮轮经济活动也发生在中国。可是，当前的情况却是，国内实力较强的邮轮公司主要为皇家加勒比、地中海邮轮、丽星等总部设立于国外的公司，而我国的大多数负责售票的旅行社只是赚取数额很小的佣金。”程爵浩称道。
程爵浩解释称，假设一张邮轮票价为5000元，那么国内旅行社的平均佣金为10%，由此计算，对我国的直接经济贡献便是500块钱。另外，出去邮轮票价以外虽然还有经济活动，但是多数均发生在国外，依然没有对国内的经济产生贡献。
大智慧通讯社了解到，当前我国的国资邮轮只有海航集团旗下的“海娜号”和渤海轮渡旗下的“中华泰山号”。
***发展游艇产业的关键：找到合适的发展模式***
虽然游艇和邮轮经常会被同时提及，但是程爵浩向大智慧通讯社表示，邮轮和游艇完全是两个概念。
关于我国游艇产业的发展，程爵浩早前曾表示，根据欧美国家游艇产业发展规律，当地区人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽，当人均GDP达到6000美元，游艇经济进入快速发展阶段，中国已经开始具备游艇产业发展的经济基础。
中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书郑炜航早前曾表示，游艇俱乐部应结合其具有的临水场地和游艇等资源，在服务好会员的同时，适当、有条件地社会化，开展多元化经营，比如涉足游艇销售、租赁领域，举办游艇商务、游艇婚礼、游艇聚会等特色活动。
“中国游艇的发展问题上，主要是找到合适的发展模式”，程爵浩向大智慧通讯社表示。
对于游艇行业的发展模式，安信证券研报指出，游艇行业的消费需求存在可观的开拓空间，未来的模式可能聚焦在全国联网的俱乐部，若俱乐部具有生存能力并不断发展，游艇厂商必将迎来持续的新增需求。
最后，程爵浩表示，不管是邮轮还是游艇，过去的十年，作为单维度行业，已经做得很好，但是未来要寻求走出去，提高国际化能力。
“最终要形成航海文化，推动海洋经济的发展”，程爵浩表示。
来源：上海航交所网站