以港立市、以港兴市，厦门的航运物流业，一直是这座城市经济发展的“主引擎”和“中流砥柱”。30多年前，厦门经济特区与港口码头、机场建设相伴而生，之后，航运物流这条“千亿产业链”从无到有、不断壮大，发展成依托海港、空港、铁路、陆运等多种交通形式、上中下游层次清晰的庞大产业链。

    厦门邮轮母港 先期建设全新候船楼

    眼前这座如同洁白贝壳的建筑物，是厦门邮轮产业的象征性地标。今年，在它的“身边”，将逐步开建一系列母港设施，目标定位:世界一流的国际邮轮母港。

    这无疑是厦门航运物流业发展的新亮点。在走访市港口局、邮轮办、厦门邮轮母港集团的过程中，记者获悉，厦门邮轮母港先期将集中力量建设全新的候船楼，并对泊位进行扩建。

    “船、港、城”一体化开发，使厦门邮轮母港定位为“国际一流邮轮母港暨高端旅游目的地”。在即将开始建设的现场，邮轮母港集团负责人告诉记者，虽然目前已有的8.1万平方米候船楼规模不小，但对于未来的母港规划，它也仅算是“一角”——之前有关方面透露，厦门将建设的母港城，总开发面积将超过 70万平方米。

    “目前有关方面正在积极进行航站楼概念方案设计。可以确定的是，航站楼将兼顾邮轮、客货滚装、短途水上客运等多种功能。”该负责人介绍。

    同时，现有的邮轮岸线泊位，也将进一步扩容、升级，未来将具备同时接待4艘中型邮轮的能力，最大可接待20万吨级的世界最大邮轮，使厦门邮轮母港的接待能力继续领衔亚洲。

    1亿元投入 或带来10亿元效益

    今年1-4月，厦门共接待邮轮11航次，同比2013年增长83%；邮轮游客2.68万人次，比增80%。不过，更让人兴奋的数字还在后面。厦门邮轮母港集团负责人蔡培植昨日透露，该集团已与皇家加勒比邮轮公司达成2015年的包船协议，一次性包下“海洋神话号”40天船期，包船金额达1亿元。

    “包船40天，可以设计出8-10个航次，预计可以为母港带来3万人以上的吞吐量。”蔡培植说。

    1亿元的合作，放大到整条产业链上，收益不容小觑。据国际邮轮组织测算，仅邮轮接待，就能够产生至少1∶10的经济带动效应。比如，每个邮轮旅客在目的港消费至少200美元。

    厦门一名旅游业人士预测，通过对邮轮产业的深耕细作，这条产业链将能够给厦门带来每年百亿元的经济贡献。

    跻身九大物流区 厦门航运物流业潜力大

    2013年，厦门航运物流业总收入达到690亿元，产业规模和市场份额占福建省的半壁江山。

    “应该说，厦门的航运物流业机遇好，发展潜力大，创新合作领域广。”厦门市物流协会副会长柯东说。

    柯东介绍，“十二五”期间，物流业被列入国家重点产业调整和振兴、发展战略；厦门港是世界第17大港，获批建立东南国际航运中心；已跻身全国重点发展的九大物流区和全国性21个一级物流节点城市的行列。这些，都是厦门打造航运物流业千亿产业链的“利好”。

    不仅是邮轮产业，航运物流业的其他亮点也颇多。“比如新机场的建设，厦、台之间的电商以及农产品、中医药物流合作，以万翔冷链为代表的新业态，空间都很大，都可以打造出十亿级、百亿级产业链。”柯东说。

来源：上海航交所网站