数据统计显示，2014年全国乘坐邮轮出境旅游人数突破70万人次，2015年中国邮轮市场还将维持快速增长态势，全年中国内地旅客乘坐邮轮出游将首次超过100万人次，出入境邮轮旅客172.34万人次，增长43.36%，由于中国邮轮市场潜力空前，国际知名邮轮公司纷纷加码。

3月1日，歌诗达大西洋号起航上海出发返回上海的首个中国出发的环球航行；4月24日，歌诗达赛琳娜号将于上海起航；5月皇家加勒比海洋量子号将进入中国；6月15日歌诗达邮轮大西洋号将开始其在天津母港的首航。中国邮轮市场渐渐打开，皇家加勒比、公主、歌诗达、丽星四大国际邮轮公司纷纷亮出招式，抢占中国市场的棋局正式开盘。

增船扩航拼市场

国际邮轮公司加码中国市场显而易见，皇家加勒比的海洋量子号、海洋赞礼号，歌诗达的赛琳娜号，公主邮轮的蓝宝石公主号以及丽星的云顶世界号将陆续投入中国市场，各邮轮公司纷纷增船扩航抢占市场。

皇家加勒比目前在中国共布置4艘邮轮，包括海洋神话号、海洋航行者号、海洋水手号及海洋量子号，其中，计划今年夏季投入中国的海洋量子号达16.78吨，将成为中国市场目前最大吨位的邮轮。另外，海洋赞礼号邮轮也将于明年在天津起航，开启中国市场的全年运营。皇家加勒比游轮相关负责人表示，预计今年皇家加勒比游轮整个运营量将同比上升74%。劲旅网数据显示，目前皇家加勒比占据中国市场约1/3的份额。

而2006年即进入中国市场的歌诗达，目前在中国共有3艘邮轮。其中，赛琳娜号将于今年4月24日在上海起航，开始其在中国全年的母港运营。歌诗达邮轮公司上海代表处的工作人员介绍称，2015年，歌诗达邮轮在中国市场的运力增加了140%，其中明显增加了对中国北方市场的投入，下半年以天津为母港出发的航次就从去年的8个增加到今年的40个。歌诗达邮轮集团首席执行官汤沐也曾在媒体公开表示，未来将不断扩大歌诗达邮轮在欧洲以及亚洲的领导地位。

相较于皇家加勒比和歌诗达的大手笔，公主邮轮和丽星邮轮布局中国市场的动作较少，但较往年来看，依然在不断加码。日前，公主邮轮在上海举行50周年庆典，并高调公布未来两年在中国的布局，公主邮轮表示，明年5月公主邮轮旗下的蓝宝石公主号将开启以上海为母港的全年航季，共计50航次，总载客量同比提升约90%。而以香港为母港的丽星邮轮，早在1994年便停靠海口，2015年，丽星邮轮将继续加强以香港为母港的航次，投入船只包括处女星号、双鱼星号及宝瓶星号。未来，丽星邮轮将启动新造豪华邮轮云顶世界号工程，预计明年秋季交船，另一艘则在2017年秋季交付。丽星邮轮相关数据显示，云顶世界号以亚洲为母港，21层楼高，载客量约4500人，船员2000人。

B端包船竞争激烈

除了“自身加量”的战略布局，国际邮轮公司进入中国市场亦需依靠国内相关企业，为此，各邮轮公司在合作上也呈现厮杀局面。

首先是四大邮轮公司同时与国内各大OTA旅游及旅行社合作，通过其平台出售旅游产品，这其中最主要的形式便是包船和切舱。去年10月，歌诗达与天津国际邮轮母港有限公司签署2015年大西洋号邮轮的包船协议。厦门建发国旅集团副总经理洪火唇指出，旅行社与邮轮公司的合作主要为包船、切舱和购买零散舱位，建发国旅的邮轮产品多采用包船和切舱形式，并与多个国际邮轮公司合作，包括皇家加勒比、公主邮轮、歌诗达邮轮、丽星邮轮等。中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航分析指出，包船是中国邮轮市场发展初期的过渡形式，也是中国所独有的，但这样的形式更有利于邮轮公司。

除此之外，皇家加勒比和歌诗达也纷纷与中国方面展开其他合作。皇家加勒比不仅与上海国际港务（集团）股份有限公司合作，同时与国内OTA巨头携程旅行网合资成立天海邮轮，主攻中国市场。皇家加勒比表示，还将进一步加大对于岸上人才培训的投入，计划将在中国完成海洋神话号的升级改造项目，并以之为目标开展中国船厂的投资计划。歌诗达邮轮公司去年也与渤海轮渡股份有限公司正式签订《船舶交接书》。

增开母港辐射客源地

作为邮轮的依托，母港发展亦成为邮轮公司的重点。据了解，皇家加勒比游轮目前在中国的母港数量最多，包括天津、上海、厦门、香港四处，辐射华北、华中、华南地区，全面布局中国邮轮市场。3月26日皇家加勒比在新闻发布会上表示，2016年天津将作为海洋赞礼号的首个中国母港，而海洋量子号将会全年专注于上海母港，海洋水手号则携手海洋量子号从上海出发，香港母港则会迎来海洋航行者号，目前执航东南亚、南美、加勒比海、大洋洲、太平洋列岛等航线的海洋神话号将以天津为母港运营一系列航次，随后将会转至厦门，开启其在厦门的母港航季。另据知情人士透露，皇家加勒比正在着手开发新的母港。

歌诗达邮轮在华则有天津和上海两个港口。时任嘉年华集团亚洲总部主席兼首席执行官、歌诗达邮轮集团公司主席福斯基曾在采访中说：“希望通过依托北京、天津两大国际都市，辐射中国北方邮轮市场，推动天津以及北京地区邮轮经济的发展，同时丰富和拉动该地区的旅游市场。”上海母港则是辐射华中、华南市场，而且便于日韩航线的设计，对应上了中国人的出行喜好。

公主邮轮虽然目前在华只有上海一个母港，但是嘉年华集团曾表示，公主邮轮品牌将拓展其2015及2016年中国航季。作为今年中国航季的一部分，蓝宝石公主号将从10月起转战天津，并以此为母港提供一系列全新航次，这也是公主邮轮首次在中国北方开辟母港航线。相对而言，丽星在华母港建设不如前几个企业大手笔。丽星邮轮的母港是香港海港城，停靠香港、厦门、三亚，主要辐射华南市场，除了母港出发的航线外，丽星今年4月有两个航次从厦门出发。

(中华航运网供稿)