我国第二艘国产大邮轮、“爱达·魔都号”姐妹船目前已全面进入建造加速期。记者2月28日获悉，和“爱达·魔都号”相比，该船尺寸更大、体验更佳，但建造周期却要缩短8个月——预计2026年底前交付。为此，中国船舶集团旗下外高桥造船有限公司将在总结先前经验的基础上，进一步对标国际一流水准，安全、优质、按时完成建造，从而为我国构建高质量、高水平本土邮轮产业生态作出新贡献。

外高桥造船2月28日举行的相关媒体通气会上，国产大型邮轮二号船的更多细节“浮出水面”——其总吨位约为14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，拥有客房2144间。相比于首制船，二号船的总长加长17.4米，总吨位增加0.67万吨，客房数量增加19间，配置高达16层的庞大生活娱乐区域，数字化、智慧化水平也有进一步提升。这些优化只有一个目标，就是为乘客提供更加丰富的生活和娱乐体验。

此外，根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS）2020破舱稳性要求，该船还对结构进行了优化设计；对照国际海事组织（IMO）TierⅢ标准和船舶能效设计指数（EEDI）第二阶段要求，新增2套脱硫塔和选择性催化还原（SCR）系统，从而使得整个航程更加安全和绿色。

外高桥造船相关负责人透露，目前，二号船的详细设计出图、生产设计建模及模型平衡工作已基本完成，正在重点开展背景模型、舾装安装顺序、厨房及洗衣间烟道等专项平衡，开展重点区域模型复查，计划于今年5月实现全船技术状态的基本固化。

在建造方面，目前船体各分段正在加速建造，进度已超过50%，预计今年4月中旬将入坞开始连续搭载。2025年2月，全船将实现结构贯通，5月初将实现第一次起浮以释放部分应力，而后进入建造最后冲刺以及内装阶段。进入2026年，该船将于3月底下水出坞，计划在6月开始试航，当年年底前正式命名交付。

尽管二号船尺度更大，生产建造的物量更多，但建造周期却要缩短8个月，也就是大约20%的时间，这为建造带来新挑战。更重要的是，二号船十分强调成本控制，将把“斤斤计较”的理念落实到各业务流程，从而全面提升船舶工业在邮轮领域的盈利能力，并带动相关产业链发展，为此，外高桥造船已在系统梳理先前大型邮轮建造经验的基础上，对设计方案和工艺环节开展创新和优化，不断完善与供应商和合作伙伴的合作界面，从而在确保质量的前提下，提高效率，降低成本。

值得注意的是，在二号船的建造过程中，外高桥造船还将继续总结提炼突破大型邮轮总装建造、管理创新及相关流程等方面的经验，以尽快形成中国特有的邮轮知识工程。

来源：文汇报