美国政府在美东时间7月6日0时01分开始对中国价值340亿美元产品加征25%的关税。中美贸易战正式“开打”！

中国商务部发言人对此发表声明称——

美国7月6日开始对340亿美元中国产品加征25%的关税。美国违反世贸规则，发动了迄今为止经济史上规模最大的贸易战。这种征税行为是典型的贸易霸凌主义，正在严重危害全球产业链和价值链安全，阻碍全球经济复苏步伐，引发全球市场动荡，还将波及全球更多无辜的跨国公司、一般企业和普通消费者，不但无助、还将有损于美国企业和人民利益。

中方承诺不打第一枪，但为了捍卫国家核心利益和人民群众利益，不得不被迫作出必要反击。我们将及时向世贸组织通报相关情况，并与世界各国一道，共同维护自由贸易和多边体制。同时，中方再度重申，我们将坚定不移深化改革、扩大开放，保护企业家精神，强化产权保护，为世界各国在华企业创造良好营商环境。我们将持续评估有关企业所受影响，并将努力采取有效措施帮助企业。

海关总署关税征管有关负责人表示，根据国务院关税税则委员会2018年第5号公告，对原产于美国的部分进口商品加征关税措施将在美方的加征关税措施生效后即行实施。中国此前于6月16日宣布，中国国务院关税税则委员会决定对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税，其中545项约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税。加征关税对象中，包括大豆、威士忌、汽车等等。

这里插播一条“有速度”的新闻。

7月6日一早，一艘船舶变成了网红。

这艘名为“Peak Pegasus”的船舶满载美国大豆，该船计划5日抵达中国，但不知何故延迟。截止7月6日13：37分，该船距离大连港还有100公里的距离。

忽然间，“Peak Pegasus”轮成为全网关注热点，网友纷纷评论为“生死时速”，“洪荒之力”，“加油！大豆君”……

因为“Peak Pegasus”轮，航运俨然成为中美贸易战开战后的备受关注的行业。

那么，中美贸易战对航运业究竟将产生多大的影响呢？克拉克森最新研究表示，中美两国在2018年7月6日实施的关税政策则会影响规模约700万吨的中美双边集装箱贸易。并且中国从美国进口的粮食也会受此影响，2017年该贸易总量达4000万吨。总体上看，目前这些已经或者将会受到关税政策影响的货物在2017年海运贸易量合计达1.13亿吨，占同期全球海运贸易总量的比重为1%。分板块来看，约1.4%的全球干散货海运贸易量会受到影响。另外据估算，约2%的集装箱海运贸易量，0.3%的原油海运贸易量以及4%的LPG海运贸易量会受到波及。

瑞银集团的经济学家说，首轮关税对中国经济可能只会产生有限的影响。瑞银估计，如果冲突升级到包括2000亿美元的中国出口产品且全球贸易放缓，将使中国国内生产总值（GDP）增长受损约0.5个百分点。2017年中国GDP增长率为6.9%。

但中美贸易战受损的绝不仅仅只是中国。据美国消费者新闻与商业频道网站7月2日报道，戴尔公司首席执行官迈克尔·戴尔2日表示，如果中美贸易关系大范围破裂，那它们将走上“相互确保摧毁”的道路。戴尔公司的两个最大市场就在美国和中国，迈克尔·戴尔表示，贸易战中“无人会赢”。他借用“相互确保摧毁”这一冷战军事理念来描述美中贸易战会给两国经济造成的损害。

新加坡《海峡时报》6月30日发表美国密歇根大学罗斯商学院名誉教授LindaLin的文章称，正在进行中的中美贸易战，其归根结底是在全球化的世界经济中，两种不同的经济管理模式和技术创新模式之间的较量。中美存在诸多不同，中国（政策）是战略性、一贯性、且注重长远利益的，但特朗普则是冲动的、着眼短期利益的，且认为政策的不连贯性会带来谈判优势的。中国正在发展机器人和人工智能等未来产业，而特朗普则重拾煤炭和钢铁等过去的产业。总体而言，中国的政策轨迹正在变得更加开放，而特朗普引领下的美国政策则更加封闭。

英国《金融时报》报道，美国总统特朗普打响了贸易战中的第一枪。但他的保护主义将在三个方面损害美国人利益，别国报复性进口关税只是其中一个。他一手造成的还有钢铁和铝的成本提高，这直接影响了哈雷戴维森和其他消费金属的行业的利润。最后，同时也是人们最未充分理解的是，如果其他国家在不包括美国的自由贸易协议中降低彼此的贸易壁垒，那么美国出口商在这些市场上的竞争力就会降低。如果中国将持有的低收益债券转换为高收益资产，或者奉行完全不为美国经济融资的政策，那么美国经济将需要支付更多资金来负担其经常账户赤字，或者降低其国际投资头寸。但特朗普政府并不打算收紧腰带，所以只能是私营部门。这意味着要么美国公司减少投资，要么美国家庭减少消费。即便特朗普赢了贸易战、让美国经济实现了自给自足，美国经济的生产率也会变得低得多。不会有人想要这样的胜利。

来源：中华航运网