航运运价指数
上海航运交易所在交通运输部的指导下，陆续研究发布了四大系列指数——中国出口集装箱运价指数系列、中国沿海（散货）运价指数系列、中国进口干散货运价指数系列和中国进口原油运价指数系列。
中国出口集装箱运价指数系列是反映中国出口集装箱运输市场行情走势的“晴雨表”。它包含了中国出口集装箱运价指数（CCFI）和上海出口集装箱运价指数（SCFI）两大周指数，于每个指数公布日（一般为每周五）的15：00（北京时间）对外发布。其中，CCFI于1998年4月13日首发，包括1个综合指数和14条分航线指数，出发港涉及10大港口。SCFI于2009年10月16日正式对外发布，包括15条分航线市场运价和1个综合指数，覆盖了上海出口集装箱运输的主要贸易流向及出口地区。
中国沿海（散货）运价指数系列反映了我国沿海运输市场的价格变动趋势。它包含了中国沿海（散货）运价指数（CBFI）（周指数）和中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）（日指数）。其中，CBFI于2001年11月28日首发，包括了1个综合指数、5个货种指数（原油、成品油、金属矿石、粮食、煤炭）和21个分航线指数、运价，于每个指数公布日（一般为工作日）的15：00（北京时间）对外发布。
中国进口干散货运价指数反映了中国进口干散货运输市场行情。于2011年11月28日对外试运行，它包括了中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种的主要航线，并覆盖了海岬型船、巴拿马型船和超大灵便型船三大船型，囊括了从巴西、澳大利亚、南非、印尼等地进口至中国北方和南方港口的14条航线。它在每个指数公布日（一般为工作日）的17:00（北京时间）对外发布。
中国进口原油指数反映了中国进口原油运输市场行情。于2011年11月28日对外试运行，它包括了中东和西非进口至中国宁波的两条主流航线，船型分别为26.5万吨级和26万吨级的超大型油轮。在每个指数公布日（一般为工作日）的17:00（北京时间）发布。
航运指数为港口、航运、贸易等众多企业的经营决策提供了有力依据，成为港航企业、贸易公司、证券投行等业内外人士第一时间了解市场动态、把握市场走势的重要指标，并成为了航贸双方签订指数挂钩合同的基准，大大提高航运人磋商运输合同的效率。国内外媒体通过航运指数了解运输市场行情，将其作为中国经济、贸易的先行指标。同时，航运指数成为政府部门的重要信息，交通运输部、商务部、国家能源局等政府部门每周关注航运指数，了解航运市场信息，开展市场宏观调控。
全国二手船交易信息平台
名词解释：
全国二手船交易信息平台是中华人民共和国交通运输部授权，由上海航运交易所为满足《船舶交易管理规定》要求，并结合《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心意见》的规定而设计开发的专业性、权威性的国内二手船交易信息平台。该平台汇集了《船舶管理规定》实施以来国内所有二手船成交信息。
创新成果：
全国二手船交易信息平台由上海航运交易所于2010年设计开发成功，并运行。可为政府交通运输主管部门、船舶交易服务机构、与航运有关的企事业单位和经纪人提供专业、权威、及时、全方位、多元化一条龙的网上交易和信息服务。作为政府主导、全国性的二手船交易信息平台，以网络、信息技术为手段，集聚全国二手船交易供求信息，加强船舶交易市场信息的沟通，提高船舶交易效率；审核船舶交易资料，对船舶交易信息的准确性进行前置把关；接受船舶成交信息报备，汇总发布全国船舶交易信息；跟踪管理全国船舶交易信息，保证交易船舶的水运安全；发挥信息平台的综合服务功能，拓展船舶交易衍生服务。该信息平台已成为交通运输主管部门和广大客户了解国内交易市场行情的重要渠道，也成为客户买卖船舶的重要咨询和成交的场所。
上海航运交易所对二手船交易信息平台的成交信息进行汇总分析，为交通运输主管部门进行合理资源配置提供依据，包括为保持运力的平衡和节能减排，建议政府对老龄船舶和高能耗的船舶提前拆解进行财政补贴；对新造船的部分船型给予造船厂税收减免等。
全国二手船交易信息平台为满足《船舶交易管理规定》和《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心意见》要求，为提升上海国际航运中心的竞争力和船舶价格的话语权，更好地服务客户，上海航运交易所自主开发了上海船舶价格指数体系。并于每周三16：00按时在全国二手船交易信息平台发布上海船舶价格指数（每周一期，每年50期。两个长假停发）。上海船舶价格指数包含5个船舶价格综合指数（上海船舶价格指数（SPI）、国际散货船价综合指数（BPI）、国际油轮船价综合指数（TPI）、沿海散货船价综合指数（CBPI）、内河散货船价综合指数（IBPI））、17个典型船舶估价（典型船舶船龄均为5年，船况良好，规范船厂建造，证书有效，主流船级社，属于正常营运的船舶。按照航区来分，远洋、沿海和内河航区的典型船舶样本个数分别为9个、3个和5个。按船型吨位来分，含47000DWT成品油轮、74000DWT巴拿马型油轮、105000DWT阿芙拉型油轮、158000DWT苏伊士型油轮、300000DWT VLCC油轮、35000DWT灵便型散货船、57000DWT超灵便型散货船、75000DWT巴拿马型散货船、170000DWT海岬型散货船、沿海1000DWT的三级油轮、沿海1000DWT和5000DWT的普通散货船、内河500DWT的三级油轮、内河500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT的普通散货船）。
上海船舶价格指数基本涵盖了国际国内船舶交易市场各典型船舶的价格走势。可为广大客户快速了解国内和国际船舶交易市场行情提供便利。
名词解释：
航运运价衍生品隶属于航运金融衍生品范畴，具有价格发现和套期保值功能，是国际航运市场重要的风险管理工具。航运运价衍生品是指以某航线运价或某船型租金为交易标的物的交易产品，它的买卖对象是相应的航运运价衍生品合约，现货市场参与者通过在衍生品市场买入数量相等、方向相反的航运运价衍生品来规避航运市场运价波动造成的风险。
创新成果：
为贯彻落实《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》(国发【2009】19号)提出的“丰富航运金融产品，加快开发航运运价指数衍生品，为我国航运企业控制船运风险创造条件”以及交通运输部与上海市人民政府签署的《加快推进上海国际航运中心建设合作备忘录》，2011年11月上海航运交易所联合上海市虹口区国资委、中信证券独资的金石投资有限公司等单位出资设立上海航运运价交易有限公司（以下简称SSEFC）。
自2011年6月开业以来，SSEFC先后推出上海出口集装箱运价指数、中国沿海煤炭运价指数衍生品的两大类产品、4条航线、24个合约供市场交易，为船公司、货主、货代、无船承运人、贸易商和投资人等进行航运运价交易提供服务。SSEFC运行两年以来，市场功能日益增强，在国内外产生了深远影响。
运价指数得到国际市场广泛重视和认可。上海航运交易所编制的上海出口集装箱运价指数经过国际四大会计师事务所之一——毕马威审计，并出具SAS70认证报告。2010年1月克拉克森证券公司推出以该指数为结算依据的掉期交易（CFSA），同年6月、8月分别被伦敦清算所、新加坡交易所亚洲结算行作为集装箱运价场外交易结算依据，被伦敦《劳氏日报》称为全球集装箱运输领域最权威最精准的运价指数。
产品创新取得突破，市场功能初步显现。为应对2011年国际航运的严峻形势，SSEFC于2011年6月及时推出集装箱运价衍生品交易，为航运企业应对运价大幅波动提供了避险工具，12月又推出了沿海煤炭运价衍生品交易。自2011年下半年以来，航运运价衍生品交易合同提前一至两个月揭示未来运价走向，市场初步具备了远期价格发现功能。
市场制度日趋完善，发展模式稳健安全。作为国内第一个航运金融衍生品交易平台，SSEFC构建了以交易规则为核心的风控制度体系，在交易、交割、结算等各环节严格控制风险，特别在资金风控方面，SSEFC委托大型国有商业银行、上市股份制银行作为航运运价衍生品交易资金的第三方存管结算银行。这些制度和措施有力地保证了航运运价衍生品市场安全、有序和持续的发展。
市场机制逐步形成，境外机构积极参与。SSEFC积极开发国内市场，形成了匹配银行、投资机构、航运企业的会员制度和交易商制度的市场结构。截至目前，SSEFC已有银行类会员、航运业内会员、投资类会员40多家，交易商2000多家。市场形成了初步的流动性。
作为上海市“十二五规划”重点项目，SSEFC将继续促进航运实体经济与虚拟经济协调发展，服务上海国际航运中心和国际金融中心建设，发挥作为国际航运中心的资源配置功能，成为立足国内，影响世界的国际航运运价定价中心。