放弃远洋轮机长高薪的PSC检查官——胡荣华

　　中国海事部门通过对外国船舶及船员技术状况及能力、特别是有关安全与防污染方面的检查，以保证船舶在海上的人命和财产安全，减小污染海洋环境，这是海事公约赋予中国海事神圣的职责，被称之为PSC检查，即港口国监督检查。曾是远洋轮机长的胡荣华，拥有10多年远洋经历，接触过世界各地的海事机构，也经历过很多国内外的PSC检查官，PSC检查官代表国家形象进行海事检查很令他羡慕，心中对PSC检查官充满了向往。面对上海国际航运中心建设浪潮和海事的召唤，他毅然放弃轮机长高薪加入到上海海事中来，成为了一名中国PSC检查官。 

　　代表国家形象、保障上海港安全

　　进入海事工作的10年，是他人生经历中有一个历经挑战和和辉煌的10年。在海事现场管理、船舶检验、船舶安全检查等工作中，他都时刻不忘将自己的航海经历、学识与海事的专业知识、管理紧密结合，琢磨出了一套独特的船舶检查方法，如今，他是上海海事局两位常任制首席船舶安检检查官之一，因业务精湛，被大家尊称为“胡大师”。胡荣华负责地处上海国际航运中心核心区域洋山港海事局的船舶安全检查起，无论是单船缺陷数，还是外轮滞留数均大幅上升，其中港口国监督检查的单船缺陷数由原来的2.1个/船上升至5.2个/船；外轮滞留数由原来的1艘次/年上升至8艘次/年。2011年1月至2012年10月，全局完成港口国监督检查艘次452艘次，占上海海事局港口国监督检查数的四分之一，不仅提高了洋山港的安全系数，还在很大程度上提升了中国海事的对外影响力。

　　日常工作中，他给自己提出“两个必须”：凡新项目自己必须先要知道；凡疑难项目自己必须亲身经历。在2011年辖区“6.21”智利国航瑞马轮碰撞事故的调查处理过程中，胡荣华第一时间带队赴锚地调查，及时将现场图片发给后方支持团队，为整个事故处理救援赢得时间。在后续救援中，船载化学品已经燃烧冒烟，胡荣华不顾个人安危，毅然发挥自己熟悉船舶的特长，带领上海消防局的同志登轮勘验。事故处理了三天三夜，胡荣华几乎没有休息，一直与外籍船长保持沟通直至事故救援圆满结束。该事件处置及时得当，被评为上海市年度化学品救援成功案例之一。

　　滞留不是目的，安全才是目的

　　2011年8月，对德国籍大型集装箱船舶“马士基盐田”轮检查时，发现该轮火警报警系统某部件无法正常工作。胡荣华果断将船滞留。胡荣华发现，滞留并不能解决问题，因为船上并没有老化报警部件的备用件，因为配件型号老旧他问遍了整个港区也没有找到同型号的配件。最后，他翻遍了海事巡逻艇备件仓库才找到了。胡荣华充分发挥船舶轮机管理的专业技术特长，不仅帮助该轮在海事巡逻艇备件仓库找寻到替代备件，而且还通过拆检帮助船方找到了因潮湿引发故障的根本原因。“船舶滞留本不是一件好事，但这次滞留不仅没有损失船期，还解决了长期存在的故障，这是我在以往船长生涯中所没有经历过的。这体现的不仅仅是中国PSC的严格，更多展示了中国海事的服务能力。”面对德国籍船长在解除滞留后发自内心的感谢，胡荣华淡淡地表示：滞留不是目的，能够提供解决方案，保证船舶安全航行才是真正目的。

　　（洋山港海事局 撰稿）