长江口深水航道是大型船舶进出长江的必经水道，是关系上海港以及长三角经济发展的水上运输命脉，保障深水航道安全畅通是上海海事局管理的重中之重。
上海海事局吴淞交通管制中心每天根据潮汐变化，对深水航道进行两次交通管制，每次历时3小时。交通管制期间，深水航道实行船舶编队航行，需要编队的船舶须通过船公司或代理向吴淞交管中心进行事先申报，然后由海事部门根据船舶种类、速度等因素进行编队，船舶按照公布的编队顺序依次进港。在这种编队机制条件下，船公司往往处于被动安排地位，很难保证最佳时间靠离码头生产作业。
为了便利船公司自主安排航行计划，优化长江口深水航道使用效率。上海海事局依托现代化信息技术，开发建成了“自助电子申报平台”，实现了船公司在编队顺序中的自主选位。
据悉，船公司或船舶代理可以在每天1800时之前自行通过“吴淞海事自助电子申报平台”选择次日深水航道航行时段计划，吴淞交通管控中心（VTS）在对申请时段进行汇总复核，将复核结果及时通过平台反馈给申报单位。
自助电子申报平台实现了船舶申请航道时间选择自主化、编队结果公开化以及后期修改的便捷化，自助电子申报平台的开通和使用不仅大大方便了航运企业，而且较大地提高了深水航道的通航利用效率，必将促进上海及长江沿江省市航运经济的发展。平台强调用户的自主性和使用便利性，减少主管机关的审批环节，并建立公开透明的申报机制，是上海海事局实施简政放权、转变政府职能的新举措。
上海海事局吴淞交通管制中心每天根据潮汐变化，对深水航道进行两次交通管制，每次历时3小时。交通管制期间，深水航道实行船舶编队航行，需要编队的船舶须通过船公司或代理向吴淞交管中心进行事先申报，然后由海事部门根据船舶种类、速度等因素进行编队，船舶按照公布的编队顺序依次进港。在这种编队机制条件下，船公司往往处于被动安排地位，很难保证最佳时间靠离码头生产作业。
为了便利船公司自主安排航行计划，优化长江口深水航道使用效率。上海海事局依托现代化信息技术，开发建成了“自助电子申报平台”，实现了船公司在编队顺序中的自主选位。
据悉，船公司或船舶代理可以在每天1800时之前自行通过“吴淞海事自助电子申报平台”选择次日深水航道航行时段计划，吴淞交通管控中心（VTS）在对申请时段进行汇总复核，将复核结果及时通过平台反馈给申报单位。
自助电子申报平台实现了船舶申请航道时间选择自主化、编队结果公开化以及后期修改的便捷化，自助电子申报平台的开通和使用不仅大大方便了航运企业，而且较大地提高了深水航道的通航利用效率，必将促进上海及长江沿江省市航运经济的发展。平台强调用户的自主性和使用便利性，减少主管机关的审批环节，并建立公开透明的申报机制，是上海海事局实施简政放权、转变政府职能的新举措。
（中华航运网供稿）