5月9日，上海港-独山港“两港一航”业务推介会区举行，马士基、长荣、中远等国内外航运巨头和德威、德讯、仁达知名物流企业及巴斯夫、拜耳、塔吉特等货主公司负责人在嘉兴聚首畅谈、寻求合作、共谋发展。 

　　去年9月底，嘉兴、上海两港合作首个码头项目上港集团独山码头开港试运营开通至洋山港支线班轮“独山快航”班轮，截至今年4月底已完成吞吐量 26000标箱。本月5日起，“独山快航”班轮由每周三班改为“天天班”，该码头2014年集装箱吞吐量预计将达到8-10万标箱。浙北地区外贸集装箱年生成量达四百万标箱，其中五成由洋山港出口。实施“陆改水”由上港集团独山码头直达洋山港运营模式可节约成本300-500元/集装箱，能耗同比公路运输减少近八成，对于缓解上海公路网运输压力具有积极作用。 

　　嘉兴港将依托港产城统筹发展试验区建设，利用与上海港的合作，着力承接上海自贸区重点领域的改革辐射，积极争取“外贸进出口集装箱在国内沿海港口和上海港之间的捎带业务”、“扩大启运港退税试点范围”等政策延伸至嘉兴港。支持上港集团独山集装箱码头及早产生规模效应，推动嘉兴港成为上海洋山港“重要的海上集疏运通道”。进一步深化与上港集团合作，发挥独山港区深水岸线优势，抓紧启动与上港集团后续合作项目建设，并积极支持重点码头企业与上海航运企业合作，加快发展航运业。

　　嘉兴港提速接轨上海港、着力打造上海国际航运中心的重要配套港有利于推动上海、嘉兴两地的区域经济深化合作，对于优化长三角地区集疏运体系、为腹地外向型经济发展提供更为便捷的物流平台具有重要意义。

来源：上海航交所网站