10条航线、40余家船公司、400余家中转客户。近两年，在集装箱航运网络布局中，大连港集团加密主干线、开辟远洋新航线，与此同时，在环渤海、黄海两翼，集装箱中转的“内支线网”也悄然完成布局。
通过港口间的“点对点”对接，深挖支线市场腹地潜力，内支线网带动了集装箱中转业务的快速增长，为大连港集团实现“千万标箱”的目标做出突出贡献，也进一步放大了大连港的“枢纽效应”。
早在2000年上半年，大连港集团就与秦皇岛集港船舶代理有限公司合作，共同开发了大连港首条内支线——秦皇岛至大连航线。负责内支线运营的大连集发环渤海集装箱运输有限公司（简称DBR）相关负责人告诉记者，经过多年发展，秦皇岛集港船舶代理有限公司的外贸出口已位居秦皇岛口岸的首位。
首条“内支线”的成功运作是大连港近年来 “支线战略”的一个缩影。今年6月，随着DBR万吨级船舶首航潍坊港，大连港已开通至秦皇岛、曹妃甸、黄骅、锦州、营口、丹东、威海、烟台、龙口、潍坊等10个港口的点对点支线。
大连港水深港阔、拥有众多远近洋航线。在东北地区港口中，外贸集装箱中转份额占据绝对优势。推动“内支线”发展，不仅是主动“创造”出市场，也使得更多港口资源在细化、延伸的内支线网中，进入全球航运循环体系。
近几年，公共内支线的快速发展也验证了这一布局。大连港集团在国内沿海港口中，率先形成了较为完善的内支线网络，实现了内外贸集装箱同船运营。以大连港为“中心”的支线运营网，已经成为大连港集装箱产业不可或缺的优势业务，大连港也连续多年保持了国内第二大集装箱外贸中转港的地位。
公司化运作、产业化发展的“内支线”不仅使大连港受益，由于港口间的互通，通过DBR支线网络与船公司干线网络的无缝对接，大连港为环渤海、黄海各支线港与世界各港口间，搭建了一条通向世界的国际物流通道。DBR目前不仅能承运支线港周边货物的局面，各支线港的腹地范围扩大至150公里内，极大方便了山东、河北腹地的客户群。
在山东潍坊港，航线开通虽然只有一年，但是DBR与中海船公司通过内贸转运合作，迅速开展了废纸进口、化工品进出口业务，大客户纷纷选择大连港集团集装箱物流集疏运体系。2013年，围绕“一核两翼”的战略构想。大连港加快推进集装箱中转网络由环渤海区域向环黄海区域延伸。中远、中海、达飞、马士基等40余家世界知名船公司的积极响应，竞相利用该服务网络开展中转运输业务。
从最初 1艘54TEU船舶，DBR目前已在各航线共投入15条船舶，总运力突破0.8万TEU（11万吨载重吨）。其中，“良翔8”号长158米，总箱位1119标箱，总载重 18081吨，是迄今为止参与公共内支线运营的最大集装箱船舶。与400余家客户开展了海运中转、陆运、海铁联运等多项物流合作，极大地提升了大连港集团的主枢纽港地位。
这两年，随着大连港集团内支线网渐趋完善，大连港集团开始在“创市场、创服务”上发力，使“内支线”保持持续的竞争力，更好、更快地推进“国际主枢纽港”战略，推动大连东北亚国际航运中心建设。
面对渤海湾内20余条内外贸支线的竞争，国际经济形势持续低迷的不利因素，内支线运营牢牢守住外贸集装箱中转业务，培育出外贸基础的“支线港”。通过物流方案创新，众多客户开始选择大连作为外贸货指定口岸。确保了外贸运量继续高速增长。潍坊港即是其中一例。在开线初期，潍坊港并不具备外贸资质，DBR通过将货物以内贸运输至大连，在大连码头报关出口的方式，开发外贸货。经过多年发展，终于形成了客户群体大、货种丰富、流向覆盖广等特点的自有外贸市场。今年上半年，DBR外贸同比增长17%。
良好的“资源整合”同样产生“利润”。记者了解到，DBR利用船公司、码头以及自身的资源，积极有效地开发北方区的大宗货源转运业务，成功打造了废纸、氯化钾等一系列的转运品牌。 “废纸转运”量大、手续繁琐，通过“瘦身行动”，DBR将流程从最多 20天，压缩至5个工作日。世界最大的化工集团巴斯夫正是看中了大连港集团设计的多套物流操作保障方案，特将其在烟台、威海、曹妃甸等地区的进口货物全部经大连港进口中转。大连港集团成功打通“废纸中转通道”。
支线运营实际上是对港口服务能力、物流方案设计能力的全方位“考验”。为满足特殊客户的需求，进一步提升核心竞争力。DBR在开通锦州-大连-龙口钟摆航线，满足锦州、龙口两点间内贸大客户对运价、船期需求的同时，千方百计降低航线运营成本。针对辽宁至东南亚货运增长，大连舱位不足的情况，DBR利用与各方的良好合作，邀请客户、大连各主要船运公司齐聚一堂，共同交流研讨对策。从 2009年以来，DBR连续5年获得中国货运业大奖，并在今年4月通过中国物流与采购联合会审核，成为“AAA运输型物流企业”。
在经历了近几年的快速增长，未来的“内支线网”如何在集装箱复合型枢纽港建设中发挥更重要作用？大连港集团表示，DBR将继续加大自身的网络布点，到2015 年内支线运输船舶将达18艘，实现运力11500TEU；继续加班加密、打造精品航线，致力将支线网络纳入船公司全球航线网络；创新港口间合作模式，联手开发腹地货源；打造智慧型中转平台，解决全程物流衔接问题；提高操作效率，增强对中转货源的直接控制力。今年上半年，DBR运量实现同比增长30%。目前，DBR的内支线中转运输正全力向全年100万标箱的目标冲刺。
来源：上海航交所网站