这是一次平常的船舶检疫，因为职责所系。
这又是一次不平常的出航，因为大风和疫情考验着检验检疫人。
接报
9月17日17时许，上海浦江检验检疫局船检科科长荆良拿着一份船期报告，眉头紧锁，一言不发地看着窗外。此时，黄浦江上风雨交加，浓雾弥漫。报告只有两行字：“天使和谐号大型散货船，装载矿石，始发港——塞拉利昂，9月19日抵达绿华山锚地，请给予检疫。”塞拉利昂是非洲埃博拉出血热四大疫区之一。
这时，录音机传来上海中心气象台整点天气预报：“浙江北部沿海海面大风警报，预计明天长江口区风力4~5级，最高6级，将有较强降水，雨量中到大。请加强防范，关注最新气象信息。”荆良努力地对科里的同志笑了笑说：“天气的问题明天早上再关注，我们现在将把检疫方案再梳理一次。”
事实上，自从埃博拉出血热疫情发生以来，他们已经多次推演过这个方案。但这次不同的是，要去锚地实施检疫，完全靠单兵作战。船检科老将桂立卿拿出方案：“为了以防万一，明天登轮检疫人员尽可能精简，去两名同志，我带小胡上！”大伙儿一下都站了起来。桂立卿按住荆良：“科长，这次检疫虽然远离陆地，但是一旦发现问题，陆地必须有人组织，给予全力保障，这次还是我去吧。”
平息了争论，大家有条不紊地分头准备各项工作，检疫工具箱、防护服、测温仪一一安排妥当，桂立卿、荆良和几名业务骨干开始全流程推演：明天中午出发，集中船员测温，如果发现体温异常的，第一步应该……
推演一直进行晚上21时，而此刻，窗外的风呼呼地刮着，雨点敲打着窗户。
出发
9月18日早晨7时，船检科全体同志已经早早地来到办公室。桂立卿又收听了一下上海中心气象台天气预报，情况和昨天一样。这时，船代打来电话，询问是否取消今天的检疫。桂立卿果断地说：“交通艇能抗6级风，我们中午准时出发。”
从上海市区到绿华山检疫锚地，要几经曲折，先要乘坐近两个小时的汽车到小洋山，然后坐快艇到嵊泗列岛，最后再继续乘坐一个多小时的交通艇。
中午12时，桂立卿和小胡拎起装着防护服测温枪等物品的检疫工具箱，踏上前往锚地的路。坐在前往锚地的交通艇上，驾驶员善意地询问道：“前面好几拨要出海的锚地工人都被大浪晃回来了，你们当真要去？”桂立卿和小胡坚定地点点头。
船刚驶出避风堤，就开始剧烈摇晃。大浪一波一波袭来，随着离陆地越来越远，交通艇就像茫茫大海里的一片叶子上下起伏。小胡已经有四年出海检疫的经验，也有乘船远赴数百海里外采油平台的经历。但10分钟不到，小胡胃里翻江倒海起来，开始呕吐。吐完以后，他喝了一口水，笑着说：“上船前吃半斤，上船后吐八两。”
交通艇迎风破浪，勇往直前。1个半小时后，天使和谐号散货船已经隐约可见。
检疫
小胡一边帮助驾驶员确认船舶停靠的位置，一边通过无线电与船方取得联系，请他们放好软梯做好登轮准备。靠到大船边上的交通艇，随着波涛起伏，上下落差竟有两三米之大，浪也不断地打到交通艇上来，没点“真功夫”早就头晕脚软了，桂立卿和小胡也算久经沙场，他们看准时机跃上软梯，爬过四层楼高的船舷，一会就爬到了甲板上。
“那我们马上开始吧。”与船方简单地打过招呼之后，桂立卿和小胡便投入到紧密有序的工作中。在向船长和分管船上医务工作的二副询问完相关情况后，他们仔细查看了船上的医疗记录。然后对船上所有人员测量体温，进行了一遍严密的医学排查。随后，对生活区域和货舱进行检查，重点检查有无媒介生物和外来物种，并对生活废弃物进行了消毒处理。“严密防控、不留漏洞”——这是他们在口岸疫情防控中始终坚持的原则。在确认该船无疫情之后，他们为船员提供了健康宣教，并签发入境卫生检疫证书。
“感谢你们，我们终于可以靠港避风了，风一停我们就开始卸货了！”拿到入境卫生检疫证书后，船长激动地握住了桂立卿和小胡的手表示感谢。原来，经历了长时间持续航行，船员们期盼着能早日靠港避风休憩和补给；而船上货物的货主也正在焦急地等待这十几万吨的矿石用以生产，如果不能及时卸货将对货主和船方都造成巨大的损失。
海浪和汗水打透的制服又被海风吹干，两人顾不上满身的疲惫又登上交通艇驶离锚地。几天后，“天使和谐号”也顺利完成了使命，卸好货物踏上新的航程。一次冒着风浪的紧急出航为船方按时卸货、避免损失提供了保障，为第一时间将埃博拉出血热疫情挡在国门之外筑起了坚实屏障。
来源：上海检验检疫局网站