“一艘集装箱货轮排放的大气污染物相当于100至300辆集卡，一艘邮轮则大致相当于2200辆汽车。”11月12日上午，市交通委主任孙建平在市人大常委会举行的大气污染防治专题调研会上说，上海正在开展船舶岸基快速充电试点，减少船舶靠港期间对大气的污染。
据介绍，上海共有水路运输企业263家，注册船舶2572艘，平均单船主机功率108千瓦；每年本市进出港内河船舶65万艘次，平均单船主机功率170千瓦；上海港每年签证的国际航行船舶4.2万艘次--船舶冒黑烟对本市空气质量的影响不容小视。
然而，目前我国尚无专门针对船舶排放的法规标准。据了解，国家环保部正抓紧研究制定适用于新船和在用船用柴油机船舶的大气污染物排放标准；而长期在上海运营的内河船舶近两万艘，其中外省市籍占比高达90%，上海实行管控缺乏有效抓手。
使用岸基电源无疑可以减轻船舶靠港期间的大气污染。孙建平介绍，上海积极推进靠港船舶使用岸电试点，目前已在外高桥集装箱码头建成岸电设施并启动试点，苏州河码头岸基快速充电桩也已完成建设，洋山冠东集装箱码头和吴淞口国际邮轮码头的岸电建设也已启动，计划明年投入运行。
记者了解到，市交通委与美国洛杉矶港务局的岸电发展合作项目已作为新一轮“中美战略和经济对话”项目之一正式签约。洋山港冠东集装箱码头岸电试点项目也已纳入“中德绿色航线”合作项目进行推进。
此外，上海积极推进内河船型标准化，鼓励老旧、低质船舶提前淘汰，目前已核准39艘、完成35艘老旧船舶拆解，总计9243吨，补贴805万元。
来源：中国上海门户网站