2014年12月19日，上海民航发展史又迎来一个重要的里程碑。上海浦东国际机场通航15年来，年旅客吞吐量首次突破5000万人次。浦东机场由此正式跨入5000万人次世界超大型枢纽机场“俱乐部”。
当天下午，乘坐美国航空AA128航班准备前往美国达拉斯的徐海妹女士非常幸运地成为浦东机场今年第5000万名乘客。上海机场集团在T2航站楼举办了浦东机场通航15周年暨年旅客吞吐量突破5000万人次见证活动。上海机场集团总裁景逸鸣向幸运旅客颁发了第5000万名旅客纪念证书，并赠送了浦东机场2号航站楼模型。美航AA128航班机长向旅客赠送了飞机模型。
上海国际机场股份有限公司总经理袁顺周在致辞中说：“自1999年通航，浦东机场15年的建设与发展离不开上海市政府和国家民航局的支持，离不开航空公司、广大旅客的厚爱。5000万人次是新的高度，也是新的起点。我们将站在新的起跑线上，将浦东机场打造成为品质领先的世界级航空枢纽。”
纪念浦东国际机场通航15周年“跨越征途，筑梦枢纽”摄影展也于当天在T2航站楼出发大厅揭幕。160多幅珍贵的历史图片全景展现了自1997年浦东机场动工、1999年浦东机场建成通航至今一大批建设者、运营者追逐枢纽梦想的风采，以及在浦东机场枢纽发展史上经历的各个重要里程碑和取得的重大成就。
伴随着长三角经济社会的快速发展，浦东机场年旅客吞吐量已实现了5次跨越式增长。从2002年旅客吞吐量首次突破1000万人次，到2004年的2000万人次，2009年的3000人次，2010年的4000万人次，再到2014年旅客吞吐量跃升至5000万人次，浦东机场不断刷新着枢纽发展记录，驱动上海航运中心建设不断向前。15年来，浦东机场累计接待中外旅客4.2亿人次，航线遍布全球，服务品质全球领先，浦东机场成为真正意义上具备国际化运营品质的世界门户，成为上海连接世界的空中纽带。
上海交通基础设施建设的神来之笔
上世纪90年代，为加快浦东开发开放、发挥上海在长三角的龙头作用，确立上海亚太地区航空枢纽地位，中央和上海做出了建设浦东机场的战略决策。浦东机场一期工程总投资130亿，是当时上海投资最大的基础设施项目。
1999年9月16日，上海浦东国际机场正式竣工通航, 一座形似海鸥的现代化航空港矗立在了原先荒僻的东海之滨，堪称上海交通基础设施建设史上的神来之笔。浦东机场一期工程建成一条长4000米的4E级跑道,一座建筑面积27.2万平方米的航站楼及一批附属设施，设计能力为年旅客吞吐量2000万人次，货邮吞吐量75万吨，年起降飞机12.6万架次，均达到了当时世界先进机场标准。上海也由此成为国内第一个同时拥有两座国际机场的城市。
1999年通航以来，浦东机场从未停下建设的脚步。2003年起，浦东机场着手规划二期建设，2005年，第二跑道投入使用，二期建设全面启动。2008年3月，浦东机场扩建工程按期建成启用，2号航站楼总建筑面积54.6万平方米，相当于1号航站楼的近2倍，设计容量达到了年旅客吞吐量4000万人次。浦东机场航空运输保障能力得到大幅提升，满足了航空枢纽建设的硬件设施标准，达到了北京奥运会和2010年上海世博会航空运输增量的需求。
2012年12月起，浦东机场又投入15亿元对1号航站楼实施改扩建，提高旅客保障和行李自动化处理容量，将T1的年旅客保障能力从2000万人次提高到3680万人次。时至今日，浦东机场已形成了2座航站楼、3条跑道的硬件规模，硬件水平比肩世界最先进机场。
现在，每天约有13万旅客在这里抵离，1200多个航班在这里起降，高峰时刻平均每55秒就有一架飞机起降，浦东机场已成为世界上最具发展潜力的机场之一。
运行品质持续领先的行业标杆
通航15年，浦东机场的发展不仅取得了量的提升，更是获得了质的飞跃。
运营安全是机场发展的基础和底线。15年来，得益于牢固的安全基础和完善齐备的安全管理制度，浦东机场安全态势持续平稳，连续实现安全年。2006年浦东机场摘得国家民航局安全管理最高奖“金鼎杯”，2009年浦东机场又以99.21分的第一名成绩通过民航局安全审计。15年来，浦东机场顺利保障了APEC峰会、上合组织峰会、奥运会、上海世博会、亚信峰会、青奥会等重大任务，实施的“11.28”津巴布韦货机应急救援，被民航业界称为航空救援奇迹。
作为展示上海乃至中国形象的“窗口”，浦东机场一直致力于服务品质的提升。运行伊始，浦东机场即联合几十家驻场机构和航空公司，发起建立了同创共建文明航空港机制，创新推出“首问责任制”、“爱心通道”等人性化服务举措。2010年起，浦东机场在航站楼内陈列了数百件具有中国传统文化特色的艺术作品，主动担纲文化传播的城市“窗口”。今年又在国内机场中首家建立了机场博物馆。
2007年，浦东机场加入了全球权威的国际机场协会（ACI）全球机场旅客满意度测评体系，ACI测评分值从加入时的3.7分、在101家参评机场中排名第63位，提升到2013年的4.84分、在235家参评机场中排名第4位，跃居世界机场领先地位。
世界航空网络的重要节点
围绕建成亚太核心航空枢纽的战略目标，浦东机场入驻航空公司及通航网点快速增加，现在已有70家国际（地区）航空公司和24家国内航空公司在浦东机场执行飞行计划，航线通达109个国际（地区）城市和85个国内城市，一个通达世界、密布全球的航线网络正在形成和完善。同时，浦东机场对长三角地区的辐射能力也不断增强。
随着24小时过境免盖签注章、72小时中转免签等一系列口岸政策的落地，浦东机场在国际转国际的中转航线市场上的优势地位逐步确立，加上东航“通程联运”项目不断推广，浦东机场的中转旅客保持连年快速增长势头，中转率水平在内地机场处于领先地位。
浦东机场良好的软硬件条件，吸引了诸多世界大型货运航空公司、物流集成商在此落户，航空货运枢纽初具规模。2008年浦东机场建成西货运区，形成浦东机场空港保税物流园区，成倍提高了整个浦东机场货运保障能力。UPS、DHL、FedEx等国际物流巨头相继在浦东机场建设国际和区域转运中心，使浦东机场成为全球第一家同时吸引三大国际物流集成商落户建立地区级国际转运中心的机场。2013年11月，DHL在浦东机场启动了国际中转集拼业务，浦东机场成为我国第一个开展航空货物中转集拼业务的机场，进一步增强了浦东机场国际货运枢纽功能。
2013年，浦东机场年货邮吞吐量达到291万吨，已连续6年位居全球第3，国际（地区）货邮吞吐量占全国58%。
面对更加激烈的航空枢纽竞争，浦东机场将在民航强国战略指引下，以5000万吞吐量为新起点，规划新一轮发展蓝图。
随着自贸区建设的深化，上海国际旅游度假区、迪士尼的建成投运，预测未来5年内浦东机场客货运吞吐量将保持增长势头。目前，浦东机场两座航站楼、70个近机位、6000万人次的保障能力已经无法满足今后庞大客流的需求。上海机场集团已规划浦东机场客货运设施改造和扩容。今后5年内建成南卫星厅，新增近机位124个，以先进的捷运系统与航站楼主楼衔接。
预计到2020年，上海浦东国际机场的年旅客吞吐量将突破8000万人次、货邮吞吐量将突破340万吨，有望跨入世界十大机场行列，建成品质领先的世界级航空枢纽。
来源：上海机场集团网站