2014年，面对宏观形势趋紧、港航竞争异常激烈严峻形势，太仓港认真贯彻落实十八大和十八届三中、四中全会精神，按照省、市决策部署，推进改革创新，深化战略合作，集聚资源要素，完善航线网络，改革通关机制，优化政策环境，提升服务功能，港口建设发展跃上新台阶，为苏南现代化示范区、“一带一路” 和长江经济带建设作出了积极贡献。
服务长江经济带建设取得新成效
43家轮船公司开辟71条长江(运河)集装箱航线，长江沿线7个省份33个港口货物集并太仓港出海，全年服务长江沿线企业吞吐量195万标箱。
太仓港积极发挥江海转运结点优势，坚持把搭建密集的长江水运网络通道、提升集疏运服务能力和效率、保障长江沿线企业货物低成本顺畅进出，作为服务“一带一路”和长江经济带建设的重要举措，并且取得了明显成效。
全年新引进34家长江轮船公司，开辟和加密38条长江沿线港口至太仓港集装箱班轮航线(班)，推动太仓港服务远洋运输的省份，由江苏省扩大至长江沿线四川、重庆、湖南、湖北、江西、安徽6个省份，服务的港口由原来江苏港口为主拓展至上游四川省宜宾港开始，至下游江苏省常熟港全部33个港口，建立起了长江沿线港口远洋、近洋、内贸集装箱向太仓港集并的运输新格局。仅34家长江轮船公司，一年可为太仓港带来吞吐量超60万标箱。至目前，已有43家轮船公司开辟了71条长江集装箱航线班轮，长江沿线7个省份、33个港口内外贸集装箱集疏运至太仓港。全年长江沿线企业在太仓港吞吐量达195万标箱，其中：外贸集装箱64万标箱、内贸集装箱131万标箱，分别比去年增加32万标箱和57万标箱。仅重庆地区每年就有30万远洋集装箱在太仓港集并中转出海。
认真贯彻实施苏州市政府《深化经济体制改革三年行动计划》，积极做好协调落实工作，保障了太仓港商品汽车滚装码头项目顺利推进并即将开工建设，计划于2015年底形成一期50万辆汽车滚装进出能力，为苏州和南京、芜湖、武汉、重庆、上海几个重要的汽车生产厂商提供商品汽车集散和中转服务。全年完成铁矿石海进江中转量5300万吨，服务江苏、安徽、江西、湖北、湖南等省份钢铁企业增加至31家。全年完成木材进口量840万立方米，服务范围由长三角扩大至长江沿线地区。
融入上海国际航运中心取得新突破
开辟每周40班至洋山港远洋中转航班、17条近洋航线至东亚14个港口、40条内贸航线至沿海17个港口，基本建成内贸转运枢纽、近洋直达集散中心、远洋中转基地。
深化战略合作，发挥太仓港集装箱海运公司主体作用，大力吸引上海国际航运中心资源和要素进入，推动太仓港集装箱航线开辟和加密，扩大航线网络覆盖率，提升内外贸运输服务能力，上海国际航运中心框架内参与分工、加入循环取得了新突破。
与上海港合资经营太仓港集装箱三期码头下游两个泊位，吸引资金、业务、人才、管理经验参与太仓港建设发展。新开辟了每8小时1班至洋山港“定点、定时、定线、定航次、定价”五定航班，使太仓港至洋山港集装箱班轮航线达到每周40班，保障苏锡常和长江沿线地区远洋货物集并太仓港后及时转运洋山港出海。发挥太仓港集装箱海运公司主体作用，引进社会船公司新开辟7条日本航线，使太仓港近洋直达航线总数达到了17条，其中日本航线达到每天2班，韩国航线每周 1班，台湾航线每周2班。探索实施了台湾-太仓港-“苏满欧”海铁联运，形成新的运输特色。积极引进内贸运输巨商，新开辟4条内贸航线，使全港内贸航线总数增至40条，挂靠沿海主要港口增至17个。全年新辟集装箱航线57条，航线总数增至168条，有力保障了向太仓港集聚的远洋、近洋、内贸货物及时中转、顺畅出海，为上海国际航运中心建设、区域经济发展提供了支持。
优化发展环境取得新提升
提高船舶实际淡吃水控制标准至-12米，实现沪太通关一体化，成为实施“启运港”退税政策试点港口，依靠信息化改革监管措施，港口发展环境得到优化提升。
坚持依靠改革创新，优化完善通关查验领域体制机制政策，提升发展的政策环境和口岸环境，保障货物进出更畅、通关更快、成本更低。
落实海港化管理措施，争取上级同意对进出太仓港船舶最大实际淡吃水标准从-11.8米提升至-12米，载重21.8万吨、载货11.5万吨船舶靠泊太仓港，开启大船大港新时代，吃水标准提升使得单船单航次可多载货物约2500吨，平均每吨货物综合运输成本节省了2.2元。落实长江经济带海关通关一体化改革措施，与长江经济带12个直属关区实现了通关一体化，并且与上海洋山港集装箱码头营运管理系统实现对接，与洋山港、外高桥港区实现检验检疫“通报、通验、通放”。争取国家税务总局、财政部、海关总署同意，在太仓港第二批试点实施启运港退税政策，货物从太仓港水路中转洋山港出运，退税平均周期由 30-40天缩短至10天，将极大提高腹地出口企业的资金周转和使用效率。研究开发了太仓港信息中心“集中视频监控、电子闸口、货物通关系统(二期)、外贸服务平台、太仓港物流协作”五大功能平台，争取上级支持太仓港信息中心与江苏省电子口岸实现数据对接，依靠信息化手段使得口岸通关效率和监管水平得到新的提升。争取上级支持，获批进口粮食指定口岸，简化中日甩挂运输监管方式，建成废固查验场地和水产品查验平台，推动了粮食、水产品、特种运输集聚发展。
服务发展能力水平取得新拓展
全面投运10个集装箱泊位，建成投运长江最大的煤炭战略储备基地，预计全年完成吞吐量超300万标箱、1.5亿吨，同口径分别增长40%和30%以上。
适应港航合作加快推进、航线开辟快速发展的新形势，积极释放码头富余能力，稳定市场运输秩序，完善货源组织方式，促进进出港船舶、货量、货值持续快速增长，港航企业实现较好发展。
成立正和兴港公司，启用集装箱三期上游2个泊位，使全港10个集装箱泊位全面投入运营，预计该两个泊位今年完成吞吐量65万标箱。建成投运长江最大的煤炭战略储备基地华能煤炭储运中心6个泊位，新增吞吐能力610万吨，为沿江地区电厂和企业提供煤炭中转、储运服务。适应10个集装箱泊位全面投运、船公司大量进入开辟航线的形势，积极做好集装箱运输市场稳定工作，保障一、二、三期集装箱码头协同稳定经营发展，其中苏州现代货箱码头公司运量同比增长 30%，营业收入同比增长15%，创了历史最好水平。积极调整太仓港驻工业园区、高新区、昆山三个服务中心工作重心，建设发展高新区和昆山无水港，引进大型货代，推行双重等特色运输，全力争取各方货源从太仓港进出。发展能力水平的提升，有力促进了港口生产持续快速增长，前11个月，完成进出港船舶 74809艘次，增长19.6%;向引航站申请引航的250米以上船舶573艘次,增长12%;进出境人员87598人次，增长11.9%。全年完成吞吐量预计超300万标箱、1.5亿吨，其中前11个月完成外贸货物吞吐量4825.6万吨，增长20.9%;进出口总额124.8亿美元，增长7.2%;检验检疫进口货值60.1亿美元，增长4.8%。
来源：上海航交所网站