蚌埠港国际集装箱码头有限公司总经理李树森介绍，该港口总投资2.74亿元，建设2个万吨级多用途码头泊位，配套建设前方临时堆场2万平方米 ，设计年吞吐量为集装箱5.5万标箱，设计年通过能力为件杂货57万吨。码头作业平台结构形式采用高桩框架结构，水工建筑物等级为Ⅱ级，采用多用途门座式起重机，起吊重量为40吨，水平运输采用集装箱半挂车、牵引平板车、汽车等。今后淮河流域集装箱运输可以直接以这里为出发地，然后通过江苏太仓运抵世界各地。
此前淮河没有可供装卸集装箱的码头，较大重量的货物因受设备起重质量限制而无法进行装卸。蚌埠市每年有2万多集装箱只能通过陆路外运，这部分高附加值的货源大部分通过陆路分流到长江沿线港口，有些不得不拆解成重量较轻的散件进行装卸，制约了淮河流域外向型经济的发展。
蚌埠市港航管理局局长陈怀虎认为，蚌埠港集装箱运输实现首航，使淮河真正意义上实现“通江达海”，大幅降低了企业物流成本，为我市实施“水运振兴工程”、建设区域性特大中心城市注入新的动力。对于蚌埠建设皖北物流集散中心和淮河航运枢纽中心、加快沿淮经济带新一轮开发开放、打造“黄金口岸”等具有重要意义。同时也将促进皖北地区外向型经济的进一步发展。
淮河是安徽省“两干三支”水运主通道之一，蚌埠港是中国内河28个主要港口之一，也是淮河水系唯一一个国家级内河主要港口。
陈怀虎表示，将力争用5年左右的时间将蚌埠港建设成黄淮海地区综合运输体系中影响较大的重要枢纽和主要港口，成为现代化、多功能的综合性港口。
下一步，蚌埠市还将充分满足集装箱码头运营和物流发展需要，建设占地410亩的后期物流园，并开通蚌埠—扬州、蚌埠—连云港等集装箱内贸班轮航线。明年，物流园海关监管仓库建成投入使用后，将开通蚌埠—上海集装箱外贸班轮航线。
来源：上海航交所网站