“新港二期建成后,将填补淮河集装箱航运空白,对蚌埠乃至皖北的外向型经济发展将是一个有力促进。”蚌埠市地方海事局副局长信纪华对记者说。由安徽省发改委主持的《蚌埠新港二期工程初步设计》审查会日前在合肥市结束,该工程设计新建2个1000吨级多用途泊位,投产后可结束淮河无集装箱码头的历史。 

　　信纪华介绍,蚌埠市每年有2万多箱集装箱通过陆路外运。具备水路运输条件后,蚌埠市企业集装箱可通过淮河黄金水道通江达海,大幅降低企业物流成本,对外贸型企业来蚌投资将产生很强的吸引力。 

　　蚌埠新港二期工程是省“861”重点建设项目,也是省交通厅今年计划开工的两个水运重点项目之一。工程设计年通过能力为件杂货57万吨、集装箱5.5万TEU(20英尺标准集装箱),配套建设堆场、道路、仓库等生产生活辅助设施,项目占地约410亩,估算总投资27789.98万元。 

　　据介绍,该项目可大幅提升蚌埠港口装卸能力。设计在一期工程上游连续布置2个长132米的多用途泊位,码头前沿配备2台40t-20m多用途固定吊机和2台20t-20m固定吊机,千吨以上大型驳船尤其是集装箱船可靠港作业。配套建设临港综合物流园区,方便货物水陆中转,减少企业仓储运输成本,亦可为发展临港经济创造条件。据了解,蚌埠地处淮河中下游,淮河主航道横贯东西,涡河、浍河等支流汇聚,水运范围上至豫北皖北、下至长三角,并可经长江航道入海。“十一五”期间,蚌埠新港一期、蚌埠复线船闸、淮河首个液货专用码头等重点工程建成投产。“十二五”期间,安徽省计划完成水运投资240亿元,其中加快建设淮河黄金水道、大力发展蚌埠水运,已成为全省水运发展总体战略布局的重要组成部分。“该项目建设对充分发挥淮河水路运输优势,适应蚌埠市及周边地区货物运输不断增长的需要,促进皖北地区经济社会快速发展,具有重要的作用。”信纪华说。 

　　(蚌埠日报)