全国人大代表、交通运输部长江航务管理局局长唐冠军3月6日接受中国证券报记者采访时表示，该局正在进行《长江航运发展规划纲要(2013-2030)》研究工作，初步构想是到2030年基本建成以干线航道为主干、沿江重要港口为枢纽，以水系其他国家高等级航道为侧翼，以先进现代服务体系和信息化手段为支撑，辐射长江水系的长江航运体系，全力服务长江经济带建设。

　　今年落实投资计划35亿元

　　长江是横贯东中西部的交通运输大动脉，目前，长江干线货物年通过量已达19.2亿吨。长江也是我国重要的石化工业走廊，目前长江沿线化工产量约占全国的46%。

　　唐冠军表示，2014年长航局力争落实固定资产投资计划35亿元，完成建设项目投资超过32亿元。长航局将站在构建长江经济带综合交通运输体系主通道的高度，配合做好长江经济带总体发展规划中交通运输工作。一是优化运力结构，落实资金补贴办法，加快老旧落后船舶拆解改造进程，加大单壳油船和单壳化学品船淘汰步伐，对新建川江及三峡库区大长宽比示范船、新建液化天然气动力示范船、新建高能效示范船给予财政补贴；二是大力推进专业化运输发展，支持三峡库区客滚船运输等新型运输方式发展，继续推进载货汽车滚装船载运散装白酒槽罐车试点；开发下游邮轮运输市场，打造新的经济增长点，搭建长江邮轮企业与地方政府对接平台，发展长江下游水上旅游航线；三是推进绿色循环低碳运输体系建设，加快推进长江LNG的应用，发布长江LNG加注站布点指导意见；四是正式上线运行长江航运物流公共信息服务平台，为行业提供物流公共服务；完成长江航运物流平台试点工程以及海事云中心、干线数字航道、三峡升船机等重点信息化工程的建设。

　　打造现代长江航运体系

　　面对长江经济带建设给长江航运发展带来的新机遇，唐冠军表示，长江航运服务长江经济带建设的总体思路是：从依托黄金水道，建设长江经济带这个总任务出发，着力建设以长江干线航道为主干通道，以沿江重要港口为主要枢纽，以现代服务、综合物流和信息化为基本支撑，与沿江综合运输体系相协调的现代长江航运体系，全力服务长江经济带建设。

　　一是成立长航局全面深化改革领导小组，积极推进长江航道管理体制改革和三峡通航永久管理体制改革，探索建立长江航运发展联席会议制度；二是围绕依托黄金水道，建设长江经济带，配合做好交通运输专项规划的编制，加快长江航运发展规划的研究；三是按照《长江干线航道总体规划纲要》加快推进航道建设，大力构建干支相连的长江航道网络。积极稳妥地开展液化天然气(LNG)燃料在长江上的应用工作，做好加气站等配套设施规划建设；四是加强港口资源整合，着力培育长江港口、航运龙头企业，鼓励企业兼并重组，实现规模化、集约化、网络化经营。大力推进多式联运发展，完善江海直达、干支直达、江海转运和铁水联运、公水联运等运输体系，促进资源有效利用、产业转型升级；五是着力发展现代服务业。鼓励发展商贸流通、金融保险、信息咨询、电子商务等现代航运服务业，形成多层次的航运服务业体系；六是研究制定鼓励政策，大力发展长江经济带旅游经济，支持发展邮轮经济、三峡库区载货滚船运输、甩挂等新型运输方式，探索新的运输组织方式与模式，积极培育流域经济发展新的增长点。

据中国交通部长江航务管理局统计，2013年长江干线货运量增至19.2亿吨，同比增长6.7%，连续第七年刷新世界(行情 股吧 买卖点)内河航运纪录。

（中华航运网供稿）