7月9日，长江南京以下12.5米深水航道一期工程通过交工验收，标志着太仓至南通12.5米深水航道进入试运行阶段，今后5万吨级海轮可从长江口直达南通港，10万吨级及以上海轮也可减载乘潮抵达。

    交通运输部总工程师徐光、政策研究室副主任李扬、水运局副局长黄汝生，长江航务管理局副局长朱汝明，长江航道局局长熊学斌，工程指挥部指挥长任建华，省交通运输厅副厅长王昌保，指挥部副指挥长高锦安、缪昌文、陈源华等出席交工验收会和随后召开的新闻发布会。

    长江南京以下12.5米深水航道工程是国家重点工程，共分三期实施，其中一期工程共完成铺排1878张，铺设面积1277万平方米；抛石456万立方米，安装预制构件1318个，形成堤身长度44公里；疏浚220万立方米；调整配布航标73座。交工验收委员认为，一期工程已按批准的建设规模、内容、标准和要求建成，工程质量合格，同意通过交工验收。

    据估算，长江南京以下12.5米深水航道建成后，航道通过能力增加50%以上；船舶大型化后，每年可减少燃油消耗21.6万吨、碳排放量65万吨；可提高深水岸线资源利用率，进一步发挥长江水运运能大、污染小、成本低等优势。整治工程还能极大提升江苏沿江港口的发展空间，有效降低物流成本，为经济转型和产业升级发挥重要作用。以南通港为例，一期工程建成后，海进江到南通平均每吨货物可节省运输中转成本约9.8元，以年运输6669万吨主要干散货计算，每年可节约直接费用6.5亿元。　　

    目前，长江南京以下12.5米深水航道二期工程正在进行前期工作，工可报告已报国家发改委，力争今年年内开工。