11月14日,武汉市政府常务会原则通过武汉新港(武汉市)“十二五”发展规划、武汉市交通运输发展“十二五”规划。未来5年,投资2412亿元用于交通,基本建成全国重要的综合交通枢纽,使武汉成为我国中部地区连接国际、畅达全国的综合性交通枢纽城市;到2015年,武汉新港(武汉)港口货物吞吐能力达到1.5亿吨,集装箱吞吐能力达260万标箱,成为中西部走向世界的国际港。 

　　未来5年武汉市交通投资将达2412亿元,投资较“十一五”1136亿元的投资翻一番。其中将进一步畅通辐射北京、上海、广州、重庆、西安、福州六个方向复合型运输通道,形成全国综合交通运输网络中心。 

　　在城市公共交通上,到2015年,公共交通出行分担率40%以上,轨道交通占公共交通客运量20%以上;公交站点500米覆盖率不低于85%,环保车辆比例达90%以上。 

　　就武汉新港规划,市长唐良智提出明确意见:加强长江沿岸岸线资源的管理和整合;加快码头、基础设施、服务设施建设,加快对物流企业的招商引资,加快临港、依港产业发展,加紧申报阳逻保税物流园区工作,依托港口加快汉南等新城建设。 

　　他还特别要求,要加快港口、地铁等领域的投融资体制改革破题,要用市场的办法,解决重大基础设施建设的资金可持续保障问题。他还要求加强组织领导,积极推进,各实施主体不等、不靠,主动作为。 

　　对于交通规划,唐良智提出,要在“十二五”规划中增加物流产业规划,要确定“空港物流”的目标,武汉要学习美国物流中心孟菲斯的经验,打造“中国孟菲斯”。 

　　2412亿元交通投资 重点投放5大领域  

　　根据规划,未来5年,武汉市将投资2412亿元用于交通,其投资额度是“十一五”期间交通投资的2倍多。重点放在5个方面:综合交通枢纽、复合型综合运输通道、水运交通、城市公共交通、综合服务系统。 

　　铁路:未来5年投资283亿元。扩充客运专线网、加快城际铁路建设、增强区际干线能力、扩大路网覆盖面,形成“两纵两横”特大铁路枢纽。到2015年,形成武汉至省内城市半小时至2小时,至长三角、珠三角、环渤海、成渝等全国重要经济区域5小时快速客运交通圈。建成大能力货运通道。 

　　公路:2015年,公路网总里程突破13000公里,公路网密度达到每百平方公里达到160公里以上,高速公路网密度达到每百平方公里达到8公里以上。 

　　航空:到2015年,航空旅客吞吐能力达到3500万人次,货邮吞吐能力44万吨。 

　　轨道交通:未来5年,形成轨道交通为骨干,常规公交为主体和客运出租汽车、轮渡、慢行交通为补充的城市公共交通体系。到2015年,公共交通出行分担率40%以上,轨道交通占公共交通客运量16%以上;公交站点500米覆盖率不低于85%,环保车比例达90%以上。 

　　(长江日报新闻摘录）