东南国际航运中心，是综改方案赋予厦门的一个重要定位。厦门港口管理局副局长洪里专接听市长专线时透露，将积极推进“厦漳泉同港化”，促进厦门港和泉州港的合理分工、互利共赢。这既是厦漳泉同城化的具体体现，也是打造厦门东南国际航运中心的需要。 

　　航运中心大厦5月开建 

　　洪里专透露，今年将编制完成《厦门东南国际航运中心发展规划》和《厦门东南国际航运中心建设方案》，10月份提交交通运输部审查；5月份在海沧开工建设“东南国际航运中心大厦”。 

　　今年还将组建两个新机构，分别是厦门航运交易所和东南国际航运仲裁院。航运交易所争取5月份挂牌运作，出台相关政策吸引两岸航运服务和船舶进场交易，实现与上海航交所信息共享。东南国际航运仲裁院同样也争取在5月份挂牌运作，为两岸航运往来提供海商事法律仲裁服务。 

　　邮轮母港建设方面，今年将争取交通运输部、国台办将厦门港确定为国际邮轮直航两岸的试点口岸；强化邮轮旅游营销工作，积极招商引轮，争取新辟2条以厦门为母港的邮轮航线；加快推进邮轮母港城的规划建设进度，完成邮轮母港城规划，并启动一期项目方案设计及其他工作。 

　　推进厦泉两港合理分工 

　　推动厦漳泉同港化，是建设东南国际航运中心的重要内容。港口管理局已建议市委市政府，加速推动港口资源整合，在厦门港整合完成的基础上，推动厦漳泉同港化建设，统筹安排各项经营，推动港口合作共赢。 

　　“只有整合才能合理利用港口资源，避免过度竞争，降低企业管理成本。都追求‘小而全’，结果是大家都吃不饱。”洪里专说。他表示，厦漳港口已经实现整合，接下来要研究的就是密切厦门港和泉州港的交流合作。现在的初步思路是，主要通过市场和资本的纽带，实现厦泉两港的合理分工，避免重复建设。通过合理分工，科学布局，两港之间有合作互动，也有良性竞争，从而实现互相依存、互利共赢。 

　　今年吞吐量要达710万标箱 

　　据介绍，2011年，厦门全港完成货物吞吐量1.57亿吨，同比上年增长12.4%。集装箱吞吐量完成646.5万标箱，同比增长11.0%。旅客吞吐量完成1099.4万人次，比增12.2%，其中台湾航线旅客吞吐量达143.2万人次，比增9.3%。港口生产主要指标均超额完成年度目标，并走在海西经济区港口的前列。 

　　2012年厦门港的预期目标是：全港货物吞吐量增长10%以上，达到1.7亿吨；集装箱吞吐量增长10%以上，达到710万标箱。固定资产投资完成22亿元。 

　　掌线实录 

　　努力争取启运港退税政策 

　　记者：综改方案提出，积极研究将厦门港列为启运港退税政策试点。在今年全国“两会”上，在厦全国政协委员也就此提交了提案。这项政策对企业来说最实质的好处是什么？ 

　　洪里专：我们配合市政协提案调研工作，组织有关部门开展“实施启运港退税”政策研讨，进一步明确了争取政策落地的努力方向。现在全国只有上海获得了启运港退税政策试点，厦门要争取项目落地，还需要很大的努力。 

　　启运港退税政策，打个比方，同样是退税，原来是回国前在海关凭发票退税，现在只要在商店买完东西就能直接退税。取得这项政策，对企业来说能节省不少费用，加快资金周转，从而提高港口的综合竞争力。 

　　东渡港区功能由南到北调整 

　　记者：东渡港的货运功能将部分转移到岛外，今年将有哪些动作？ 

　　洪里专：东渡港区功能的转化，总体思路是由南至北，逐步调整功能布局，部分货运功能将转移到岛外。今年，我们将加快东渡港区1~4#泊位搬迁、改造工程，完善现有邮轮码头和客运中心的设施建设，加快推进邮轮母港的规划、建设进度，年内启动东南国际航运中心的航运物流商务区的建设。 

　　(东南网)