香港港口发展局公布今年2月份港口统计数据，受农历新年因素影响，2月份香港港口集装箱吞吐量同比下降8.8%至149.4万TEI，环比大跌逾24%，其中葵青码头及中流作业、公众卸货区和内河运输箱量分别下降8.2%和10.7%。累计头两个月表现，香港港口处理箱量为348.1万TEU，被深圳港“赶超”，深圳港前两月共处理箱量为353.25万TEU，较香港港口多1.47%。

　　整体而言，香港航运业依然受到欧洲经济疲软影响，加上珠三角工厂向中西部和东南亚地区转移，同时深圳港和南沙港等珠三角港口同业竞争，来香港转口出口的箱量大幅减少。数据显示，葵青港区2月份处理箱量为113.4万TEU，同比下降8.2%，而中流作业、公众卸货区和内河运输更是双位数跌幅，同比下降10.7%至36万TEU。累计头2个月，香港港口集装箱吞吐量报348.1万TEU，同比下降4.3%，其中葵青港区为265.1万TEU，同比下降4.2%，中流作业、公众卸货区和内河运输则同比下降4.7%至83万TEU。

　　有分析师认为，由于今年的春节在2月份，而去年春节在1月份，考虑到春节错位因素致2月份单月箱量下滑，故更应以1、2月份合并箱量来进行分析。以1、2月合并箱量计，香港已被深圳港超越。实际上，这种现象在近年来并不少见，单是去年一年，深圳港就有6个月超过香港港口，其中下半年，香港有5个月被深圳港超过，此消彼长之势明显。最后统计去年12个月数据，香港港口以15万TEU的微弱优势保持全球第三港口地位，但早前已有多名业内人士认为，香港全球第三港口地位或会在今年丢失。

　　重点发展管理融资保险

　　面对强劲的竞争对手，特首梁振英和“财爷”曾俊华先后在施政报告和财政预算案中强调香港航运业的重要地位，表态在现有的码头业务基础上发展国际航运服务业，发挥香港船舶管理、船舶融资、航运保险等业务的优势，强化香港航运服务业的群组作用，向高增值的航运服务业进发。此外，为支持香港航运业的培训工作，还建议投放1亿元成立海运及空运人才培训基金，吸引更多年轻人投身航运业。

　　香港港口发展局亦公布反映葵青港区重箱、空箱的统计。今年2月，葵青港区处理进口重箱49.4万TEU，同比下降8.4%，进口空箱为8.9万TEU，同比增长1%。至于出口箱方面，出口重箱为49.9万TEU，同比下降6.2%，出口空箱为5.3万TEU，同比下降31.5%。整体重箱为99.3万TEU，同比下降7.2%，而整体空箱则同比下降14.2%至14.1万TEU。

　　纵观深圳港表现，今年2月，受春节假期影响，深圳港集装箱吞吐量增速放缓，同比增长4.7%至146.79万TEU，环比跌近三成。期内，该港处理重箱95.70万TEU，同比增长10.54%。空箱则同比下降4.76%至51.08万TEU。累计今年1-2月，深圳港集装箱吞吐量累计完成353.25万TEU，同比增长5.92%。

　　新加坡首两月箱量增2.1%

　　另一方面，新加坡海事及港口管理局（MPA）也公布新加坡2月份港口集装箱吞吐量，箱量为236.1万箱，同比微增0.69%，环比下降10%，反映海运淡季的货运淡静局面比预期更甚。累计今年1-2月，新加坡港共处理箱量为499.1万TEU，较去年同期的488.8万TEU增长2.1%。