将成“始发港”和“目的港” 

　　随着合肥港二期工程的开工建设，合肥港年吞吐能力将达到50万标箱，成为省内第一大港口，在中部地区仅次于武汉港。据合肥港市场部负责人介绍，合肥港未来战略定位，将打造成江淮航运中心，推动合肥港成为国际集装箱运输的“始发港”和“目的港”。下一步，将协调海关、商检等部门入驻合肥港，推广“属地报关、口岸验放”的便捷通关模式，降低通关成本，支持本地外贸集装箱由合肥港报关报检。同时，合肥还将协调巢湖、裕溪船闸对进出的国际集装箱班轮提供24小时便捷服务，减低过闸费用。

　　此外，企业从合肥港进出口货物，还将获得一定数额的奖励。在合肥报关并且经过合肥港进出外贸货物的进出口企业，全年不低于100标箱的，给予每标箱100元奖励；对在合肥报关且经过合肥港进出合肥本地外贸货运代理企业，全年揽货量不低于100标箱的，给予每箱100元奖励。单个企业奖励不超过50万元。

　　同时，给予开通合肥港到上海外贸直达定期航线且每周不少于两班，运营满一个季度的班轮公司，奖励50万元；给予开通合肥港至芜湖的外贸中转定期航线且每周不少于四班，运营满一个季度的班轮公司，奖励20万元。该政策自2013年1月1日起开始执行，有效期到2013年12月31日。

　　港口经济风生水起 

　　近日，记者来到合肥港综合码头看到，工作人员正在往集装箱里装载江淮汽车的轻卡产品。合肥港的市场部负责人介绍，以前这些集装箱只能由集装箱卡车运到南京港或者芜湖港上船，但一车只能拉一个这样的集装箱，而目前由合肥港集装箱码头开出的一条集装箱班轮至少可以装载30箱左右，大大减少了企业的物流成本。如今，合肥港综合码头已经逐渐成为合肥及周边等地区内外贸集装箱货运的枢纽港和中转港。

　　自2010年底一期工程建成通航以来，合肥港集装箱吞吐量迅速增加。2012年底完成7.03万标箱，今年1-7月份共完成集装箱吞吐量5.6万标箱，同比增长38.62%，7月份当月吞吐量达到9740标箱，预计今年全年吞吐量将达10万标箱大关。今年上半年，合肥港各项经济指标运行良好。

　　据了解，合肥及周边综合物流运输需求强劲，合肥水运迎来了蓬勃发展的黄金周期。现在，合肥港综合码头二期工程正在如火如荼地建设，二期工程占地约617亩，计划建设4个2000吨级多用途泊位，设计年吞吐量为集装箱43万标箱、件杂货59万吨，截至目前完成投资约2.7亿元，占总投资比例约34.3%。建成后将进一步完善合肥港的运输条件，改善省会经济圈的对外交通和投资环境，促进安徽产业升级，加快融入长三角步伐，对推进区域经济社会又好又快发展具有重要意义。” 据项目办负责人告诉记者，将依据工程运营和市场需求，启动三期工程建设。

　　“企业对水运的需求持续增长，也为合肥港的发展壮大提供了难得的机遇。目前企业更愿意通过降低物流成本增加企业的利润。”合肥港市场部负责人告诉记者，合肥港借力周边货源腹地，结合自身水运量较大的优势，让“港口经济”风生水起。这不仅大幅降低了区域基础材料企业的物流成本，改善了辖区投资环境，而且有了这个重要的内支线港和喂给港，对于承接产业转移、促进产业升级，加快发展现代服务业具有更大的促进作用。