当天上午，广东省交通厅、广东省外经贸厅、东莞市人民政府、石龙镇人民政府的相关领导以及相关企业代表见证这一历史性时刻。

　　珠三角货物可直达中亚、欧洲，时间缩短至15天

　　当日上午，随着最后一箱标有“SINOTRANS”（中国外运股份有限公司）字样的集装箱被装入车皮，一组石龙发出的专列正式启程；10天后，这组专列将经由新疆阿拉山口过境，进入中亚地区，再运行约5天后抵达俄罗斯。这标志着，一条从珠三角直达中亚和欧洲的快速物流通道宣告贯通，运输时间从原来的约35天缩短到15天左右。今后，往来俄罗斯、中亚、东盟地区的双向贸易有了一个便捷高效的公共通道，对华南地区的物流提速与外贸持续增长有着重要意义。

　　该专列的始发站点位于石龙的东莞中外运物流中心，它由石龙镇工业总公司与中国对外贸易集团运输总公司投资30亿元，在原有的石龙红海物流园基础上扩建而成，占地面积54万平方米，是集铁路联运、物流配送、仓储、二次加工处理、码头装卸、集装箱堆存、产品展示等综合服务为一体的示范性物流片区。

　　看中石龙铁路、场站资源，以及水铁联运功能

　　中国外运股份有限公司执行董事兼总裁张建卫表示，石龙铁路发运中心成功建成启动，既是外部环境的需求，也得益于当地政府的大力支持，同时也是看中石龙物流中心的基础设施。

　　“石龙镇北靠广州，南邻深圳，东接惠州，地处珠江口东岸的电子信息产业和珠江口西岸的优势传统产业走廊交界处，更兼扼守东江中下游咽喉要地，是东江运输的交通枢纽。"中外运"石龙物流中心位于三江汇合点，场内建有3公里铁路专用线，可连接广深铁路线，公路、水路、铁路交通网络发达，是广东省内极少数具备水铁联运功能的内河港口之一，能够覆盖珠三角，辐射西南、中南等内陆腹地。”张建卫说。

　　中国外运股份有限公司副总裁李关鹏表示：“在广东省范围来看，发国际货运的国际铁路中转站不多，一个在佛山，一个在深圳，而石龙是第三个点，其他站点满足不了市场需求的快速增长，所以我们选择了石龙。它有铁路的资源，另外还有场站资源，能把货物形成有效的集散。”

　　将陆续开通往满洲里等地专列

　　近年来，中国与俄罗斯、中亚及东盟等新兴地区贸易稳步增长，经济联系日益密切。来自商务部的统计数据显示，2012年中俄双边贸易额达到了创纪录的881.6亿美元，同比增长11.2%，中国已连续三年成为俄罗斯第一大贸易伙伴。

　　张建卫认为，广东作为中国最重要的工业基地之一和首屈一指的外贸大省，亟须建设始发广东、连接上述地区的陆上联运通道。由于中欧间两万公里的海运耗时长且稳定度低，大量企业迫切希望开辟新的物流通道，以实现双边市场的快速对接。而铁路运输则较好地平衡了时效、安全、便捷、费用等因素，对于长距离的集装箱货物，是一种理想的外贸运输方式。

　　李关鹏在接受记者采访时也指出，东莞电子、家具、服装等产品的轻工业发达，而中亚、东盟各国的自然资源丰富，开通货运专列后，能够实现双方的资源互补。“珠三角有65%以上都属于轻工业，如中山的灯具、东莞的家具、装饰材料等。这些货物可以直接运往中亚，而列车返程时则可将天然气、木材等资源带回珠三角。”

　　中外运的合作伙伴，来自俄罗斯的客人Simonov Sergey还补充道：“东莞有许多家具企业，中亚的木材直接运到东莞，这不仅节约时间，还省去多个中间环节，直接降低成本。”

　　记者还了解到，中国外运广东有限公司将在“东莞中外运物流中心”陆续开通发往满洲里、绥芬河、阿拉山口、霍尔果斯、凭祥等地的专列，把“东莞中外运物流中心”打造成华南地区的南北通道发运站暨水铁联运中心。这也是，继去年5月投资虎门港7、8号泊位后，“中外运”在华南地区的又一战略举措。

（东莞时报）