日前，上海国际航运研究中心发布《2021年全球港口发展报告》，数据显示，太仓港集装箱吞吐量排名上升5位，跃居全球排名第25位，增速位列全球百强港口第一。

这个“第一”吸引了行业关注。太仓港的发展速度有多惊人？记者进行了简单的数据梳理：

从打下第一桩到集装箱吞吐量突破100万标箱，太仓港用了15年时间；

从100万标箱到400万标箱，用了9年时间，实现了快速崛起；

从400万标箱到700万标箱，仅用了5年时间，创造了中国港口事业蓬勃发展的“太仓港速度”。

一个曾经籍籍无名的内河港，如何与各大海港PK，做到集箱吞吐增速第一？记者进行了深入采访。

借势上海港打造江海中转枢纽港

根据太仓港提供的数据，2021年，太仓港集装箱吞吐量完成703万标箱，同比增长35%，排名跃升至全国主要港口第8位，吞吐量增速居全国主要港口前列。

今年前2个月，太仓港吞吐量延续高增长态势。1-2月，太仓港集装箱吞吐量完成118.60万标箱，同比增长20.27%；货物吞吐量完成4164.95万吨，同比增长15.82%。

借势上海港，瞄准“沪太同港化”，是太仓港制胜的最重要原因。据介绍，一个标准集装箱，相比通过货车从苏州高新区运输到洋山港装船出海，从太仓港装船，再转运至洋山港，运输成本可以节省200元。如果直接从太仓港装船出海，运输成本可以节省400元左右。700万标箱的集装箱吞吐量中，188万来自苏州地区，能够直接为外贸企业节省近5.6亿元的集装箱物流成本。

“太仓港通过与上海港、宁波舟山港等开展深度合作，丰富了航线产品，吸引了全国各地货源；通过太仓港服务中心平台，把上海港服务延伸到太仓港，提升了江海转运功能。此外，四期码头的投运，让港口的保障能力和服务效率得到了大幅提升。”太仓正和国际集装箱码头操作部经理徐宁龙告诉记者。

据介绍，作为上海国际航运中心北翼集装箱干线港，太仓港主动融入上海国际航运中心分工，2021年沪太两港联动运输箱量超110万标箱，以太仓港为江海转运枢纽，全面对接上海国际航运中心的网络体系，重庆9家长江支线班轮以及安吉内河支线驳船均在太仓港调头集并，推动江海中转箱量达到373万标箱、同比增长33%。

广辟航线破解疫情期航运难题

2020年以来，受全球疫情影响，国际海运业务缺箱、爆仓情况加剧，外贸企业出货经常一箱难求、一舱难求。太仓港抓住机遇，广辟航线联通世界，吸引了企业从太仓港中转集散。2021年，太仓港新开辟集装箱班轮航线10条，外贸集装箱吞吐量完成380万标箱，同比增长44%。

据了解，目前太仓港已开辟近洋航线30条，覆盖日本、韩国、台湾地区、泰国、越南、俄罗斯等近洋主要港口；内贸干线51条，实现沿海主要港口全覆盖；外贸支线41条，实现与上海港之间的公交化运营；长江集并71条；内河喂给23条。

太仓港已成为江苏省重要的近洋直达集散中心、内贸转运枢纽、远洋中转基地，年进出货物2.4亿吨、进出船舶15万艘次左右、进出集卡车超100万车次。从太仓港走货的国内外贸企业超过4000家，遍布全国28个省（市、自治区），平均每天约19500标箱从太仓港进出。“从太仓港出口，能够以箱代仓，提前出货，确保按期稳定出货，解决了因为疫情造成的国际航运难题。”太仓港相关负责人告诉记者。

据介绍，未来太仓港将大力发展外贸新业态，推动物流链与供应链深度融合，构建“通道+枢纽+网络”现代流通体系，着力打造进口高端海产品交易市场、东南亚水果交易中心、新疆农产品交易中心、大宗商品现货交易市场，推动港口发展再上新台阶。

优化营商环境提升竞争力

太仓港集装箱吞吐量已连续12年位居长江沿线各港口第一、连续4年江苏省第一，这也得益于太仓港的体制优势及不断改善的营商环境。

2005年11月，江苏省委省政府决定成立副厅级建制的中共江苏太仓港口工作委员会和江苏太仓港口管理委员会，全面承担港口建设和发展等管理职能。自成立始，就逐步发挥全国独一无二的体制优势，牵头抓总，统筹协调，整合资源，既抓顶层设计，又抓细枝末节，使得港口发展始终处于良性轨道。

在营商环境方面，太仓港保障通关一体化、通行便利化、监管高效化，港口效率持续提升。集装箱货物经太仓港、洋山港进出“一次申报、一次查验、一次放行”，通关时间每票平均节约20小时。太仓搭建了港航一体化服务平台，口岸一体化监管模式推动实现口岸单位、查验中心、码头堆场、代理公司间信息互通、实时共享，流程时长平均压缩87.7%。

“现在，一个集装箱乘专线从太仓港到上海外高桥港，仅需6个小时，到洋山港也很快。放在以前，可能一天都到不了。”太仓港管委会发展服务局副局长徐峰介绍说：“更重要的是，现在的服务管理也归到一家机构了，数据都是共享的，企业无需再两头跑，货物什么时候能靠泊，什么时候能离境，都一清二楚。”

去年12月29日上午，一件对太仓港未来发展将产生重大积极作用的大事发生——太仓港疏港铁路专用线正式开通，标志着太仓港结束了无铁路接入的历史，迈入铁水联运时代。太仓港疏港铁路专用线以集装箱及适箱货物运输为主，预测近期货运量388万吨/年，远期603万吨/年，将为太仓港未来发展积蓄强大后劲。

海事部门也积极作为。太仓海事局打造了集装箱运输“水上安全特别监管区”，推出了精细调度服务、弹性交通管制、精准交通组织等九项惠企便民举措，提升了码头桥吊利用率和船舶周转率，实现了非极端恶劣天气码头作业不中断的良好效果，助力码头作业效率得到高位跨越式增长。

“我们将持续优化营商软环境、持续优化集疏运体系，为企业提供无法割舍、无法拒绝的服务，形成人便于行、物优其流的强磁场。”太仓港口管委会主任邵建林表示，太仓港将紧紧围绕“江海中转枢纽港、中近洋集装箱贸易港和远洋集装箱运输喂给港”的定位，加快打造长三角港口一体化“示范港”，努力朝千万标箱大港和长江“最美港口”阔步前行。

来源：中国水运网