继成为全球首个年度集装箱吞吐量超5000万标准箱的港口后，上海港又以新纪录迎来了2025年的开局。

记者从上港集团了解到，在刚刚过去的1月，上海港集装箱吞吐量突破500万标箱，创造单月吞吐量历史新高。其中，洋山港以253万标箱的吞吐量占比超五成。

上海港能获此佳绩，除了1月传统航运旺季的因素外，也少不了上海港的全面升级。

一方面，上海港加强同重点船公司战略合作，加力优化航线布局，深化国际中转箱转运管理和多式联运，优化集疏运中心与洋山港区业务协同。另一方面，上海港也关注上海企业“走出去”动态，积极开拓空箱、ICT（内陆集装箱枢纽）新业务新模式，持续推进沿海捎带、跨境电商等业务。

对内，上海港重点关注提升港口整体作业能力。据上港集团介绍，上海港完成盛东冠东生产系统一体化运营实测，推进两家码头岸线和堆场资源、大型港机设备、作业人员、通讯设备的共享，并计划提升泊位、桥吊利用率，提升码头产能。

从1994年突破100万标准箱到如今的5000万标准箱，上海港经历了几个历史性跨越，也连续15年集装箱吞吐量居世界首位。

如今在新的台阶上，上海港也正在思考着新的突破方向，其中最重要的关键词就是“数字化”、“智能化”和“绿色化”。

以2024年8月正式开港的罗泾集装箱港区一期为例，这是继洋山四期自动化码头后，上海港迎来的又一个全自动化集装箱码头。

在改造之前，作为煤炭和矿石运输服务的主要作业区，罗泾港区码头曾被贴上“高污染”、“低附加值”的标签。但改建之后，码头作业通过绿色节能技术能够实现“零排放”。港区配备的智能营运管控系统，也可以实现岸桥等设施的智能化运转，减少人工作业。

罗泾港区码头的建成，一方面解决了上海码头逐年显现的岸线资源紧缺问题，另一方面，作为我国首个系统化旧码头集装箱改造项目，罗泾港区码头的改造方式也为传统码头的升级提供了可复制的模版。

除了转型升级外，上海港继续发展“一手携船司，一手挽港口”的协同链接能力。上海港加强与全球班轮公司合作，优化航线布局，提高中转效率。2024年，国际中转业务同比增长超2成。同时在区域合作中，上海港已同包括长三角16个港口在内的22个长江沿线省市港口进行深度合作，强化了母港与腹地港航物流资源的协同效应。

港口是外贸的“晴雨表”，上海港新年首月成绩，反映出我国对外贸易的活跃和经济的强大韧性。在不断提升运营效率和服务质量中，上海港将为上海建设国际航运中心注入动力。

来源：潮新闻客户端