展开欲飞的翅膀，上海航空枢纽建设加速推进。9月28日，浦东国际机场扩建工程的重要配套项目——南主进场路工程全面开工，该道路工程2007年底建成后，将与规划中通往浙江的A15机场高速和建设中通往洋山港的两港大道相连，使浦东机场实现枢纽机场关键的“南北贯通”交通组织。

　　记者从上海机场集团获悉，为更好地推进上海航空枢纽建设，浦东机场、虹桥机场的总体规划进行了科学修编，优化和完善了枢纽功能，节省了16平方公里土地。

　　统计显示，目前上海空港的各项运营指标保持平稳快速增长。预计今年两个机场旅客吞吐量将达4700万人次，其中虹桥1950万人次、浦东2750万人次，同比增长达13%；飞机起降42万架次，货邮吞吐量250万吨，分别同比增长12%、13%。

　　上海航空枢纽建设分阶段目标

　　第一阶段(2005-2007年)，两个机场客货吞吐量分别达到5000万人次和310万吨；第二阶段(2008-2010年)，基本建成上海航空枢纽，两个机场客货吞吐量分别达到8400万人次和500万吨左右；第三阶段(2011-2015年)，全面确立上海航空枢纽地位，两个机场客货吞吐量分别达到1.1亿人次和700万吨。

　　浦东  以人为本旅客更方便

　　作为上海航空枢纽建设的“重头戏”，浦东机场扩建的各项工程进展十分顺利，目前，第二航站楼、第三跑道、西货运区等工程发起全面总攻，为2007年底竣工验收奠定了坚实基础。今年11月，第二航站楼将完成登机长廊屋面、玻璃幕墙安装等，一座外观完整的崭新候机楼将展现在世人面前，工程将进入全面精装修阶段。第三跑道工程的地基处理工程已通过验收，计划11月底完成道面结构第一层水稳层施工。同时，西货运区公共货站已全面进入地基处理阶段，设计年货物吞吐量120万吨。据透露，国际货运巨头UPS、DHL将在这里建设国际转运中心，使浦东机场进一步担负起客货运、国际大型复合枢纽的角色。

　　在设计、建设过程中，浦东机场扩建工程全面体现枢纽功能和“以人为本”理念。第二航站楼在内地首创“国内出发到达混流层”，让国内出发与到达旅客在同一层面上，确保国内旅客中转不超过45分钟，国际旅客中转不超过90分钟；专门设计的双向自动人行道，能让旅客更方便地来往走动；第一和第二航站楼间建造的一体化交通中心，能让旅客快速离开机场；为了方便旅客相约机场，第二航站楼特意加入“碰头点”小设计，如在一体化交通中心里，设计形象各异的雕塑，让旅客能容易地找到地标；第一航站楼的天花板是天空般的蓝色，第二航站楼将采用黄色，这样，旅客能够轻松辨认不同的航站楼，用“黄楼”或“蓝楼”的简单名称来称呼。

　　5条平行跑道  3座航站楼  2个卫星厅

　　浦东机场——最终建成5条平行跑道，建成由东、西、南3座航站楼共同组成的“U”字形航站楼综合体，最终还将建成2个东、西相连的卫星厅。设计能力实现年旅客吞吐量8000万人次、货运吞吐量570万吨。浦东机场的飞行区将按照4F标准建设，可保障A380-800等各种大型飞机起降。

　　虹桥  航站楼连通交通枢纽

　　虹桥机场规划中有一大亮点，就是西航站楼将与一座高复合度的大型交通枢纽相连接，这一综合枢纽将把航空、高速铁路、长三角城际轨道交通、城市地铁等汇聚一体，极大地方便旅客换乘，同时把浦东、虹桥两个机场紧密相连。

　　2条平行跑道  2座航站楼

　　虹桥机场——最终建成2条近距离平行跑道，东、西互为卫星厅的2座航站楼。规划终极目标为年旅客吞吐量3000万人次、货运吞吐量100万吨。