境外货物经国际航班送至上海，在机场马上拆箱分拣，然后根据不同目的地重新装箱运送出境。这一通行于全球各大枢纽机场的“中转集拼”业务，如今在上海落地。此举被视为上海国际航运中心建设进一步深化的重要标志。
DHL成为国内首家试点国际快件中转集拼业务的企业，也是目前唯一一家。记者日前在其浦东机场转运枢纽现场看到，运输流水线以全球最高技术标准制造，全部流程根据航班到港时间精确计算。飞机停靠后半小时内，货物即可进入流水线；货物经分拣系统扫描条码后，自动进入相应地点准备装箱，流水线上最短仅需耗时十多分钟。
DHL公司于2012年斥资1.75亿美元，在浦东机场建立北亚枢纽，并在2013年11月21日启动中转集拼业务。“转运业务前年就已开始，但过去境外到境外都是机坪直转。中转集拼启动后，箱内货物目的地不同，也可在机场拆箱分装。”DHL工作人员介绍。国际物流业内，中转集拼的定义是境外货物经过国际航班运抵枢纽机场，在临机场空侧区域内拆箱进行分拣，根据不同目的地重新装箱后再次运送出境。这一业务通行于全球各大枢纽机场，对提高物流效率有着重要意义。
启动中转集拼业务后，DHL每周有8000余票快件由原先第二天白天出运改为午夜航班出运，递送时间提前8个小时。“晚上是我们工作的黄金时间，许多客户夜里睡觉前下单，第二天白天就能收到货物。”DHL工作人员表示，0点—6点出运，既是物流业本身的需求，同时也得益于该时段聚集较多航班资源。
“能做到夜间出运，还有赖于海关支持。”DHL方面表示。中转集拼业务启动以来，浦东机场海关配合企业作息时间，将口岸快件通关作业时间调整到了7×24小时，全年无休。海关方面还专门成立转运科、建立了一整套管理制度，并将自己的查验系统“嵌入”企业的流水线，极大提高了货物查验效率。记者在海关监控室内看到，屏幕上，物品的X光扫描图像与条形码标签信息一一对应，工作人员可直接查看流水线上物品内容，与标签信息比对，如有疑惑，可“一键”调出货物，进行进一步检查。
“企业不断提高服务标准，也在倒逼我们不断改革。”浦东机场海关快件物品建管处副处长王冰表示。
企业、政府共同努力，新生的中转集拼业务取得“开门红”。1—9月，浦东机场海关共受理国际转运快件539批、3265.5吨，同比增长63.3%、27.5%，其中中转集拼业务启动9个月来，业务量已达103批259.4吨。
不过，这个数字与其它国际枢纽货运机场相比，还有距离。目前，中转集拼业务集中在欧美经上海发向日本，相关航班较少。“在德国莱比锡DHL全球枢纽，每晚有60多架飞机出入，灯火通明，可以说是一座不夜城。”DHL方面介绍。资料显示，在全球各个重要的空运枢纽，国际中转集拼业务可达总货量的50%以上。
全球物流业已逐步从过去的“点对点”运输方式变为目前的“枢纽对枢纽”的中枢辐射，浦东国际机场正在成为国际物流网络中的重要枢纽节点。目前，浦东机场货运量排名全球第三，仅次于孟菲斯和中国香港。DHL表示，上海的北亚枢纽将与香港的DHL中亚枢纽形成补充，UPS、FedEx等其它国际物流巨头也已在浦东机场建成转运中心。
来源：中国上海