船歌荡漾的乌苏里江，黑土生金的三江平原 ，曾经的“北大荒”，如今的“北大仓”，这里的铭记着一段“沼泽变通途沃野变粮仓”的流金岁月，也正在绘就一幅“东部陆海丝绸之路经济带”的崭新蓝图。

　　打造大通道，期许新未来

　　近日，一批价值逾8万美元，重125余吨黑龙江黄豆于上海外高桥口岸顺利通关。这是今年在外高桥口岸通关的第五批跨境运输的内贸货物。

　　“东部陆海丝绸之路经济带”作为国家“一带一路”建设的第三极，将重点建设一条面向东北亚、欧洲、北美等地区的经济走廊，而“中国-俄罗斯-中国”陆海联运通道将成为“东丝路带”的重要战略规划。通过这条陆海联运大通道，东北地区货物可以经俄罗斯远东港口出海运至日韩、欧洲、北美以及我国上海、浙江、福建等地；长三角、珠三角等南方地区产业也可转移到此再出口，实现产业转型升级。这些曾经被称为全国交通网络“神经末端”的东北边境地区，将成为陆海联运大通道的枢纽，而上海作为陆海联运大通道的关键一环，也将以最开放的姿态，践行这次智慧的尝试。

　　极力提高的是效率，绝不放松的是安全

　　“3月28号提货，当天就完成了查验！”上海石通物流报检公司的郁先生告诉我们，首次尝试的内贸货物跨境运输方式获得了大大的便利。

　　“对于这种‘中-俄-中’跨境运输的内贸货物，既要保证快速通关，也不能放松现场查验”，实施查验的赵老师说，“要仔细核对集装箱封识号是否与提单相符。同时，由于俄罗斯远东港口是世界上公认的亚洲舞毒蛾疫区，集装箱过境时可能携带该有害生物，尤其是每年6-10月产卵期携带该虫的卵块，所以进行集装箱箱表检查时，我们要非常注意，包括括角件、叉车孔、地板下部等都要检查到。”

　　自今年年初受理第一批自绥芬河口岸发出的跨境内贸货物以来，外高桥局高度重视，按照总局对于黑龙江内贸货物跨境运输的相关工作部署，根据内贸货物及跨境路线情况，制定内贸货物过境运输检验检疫操作细则。在此基础上外高桥局以严保国门安全为前提，给予优先报检、优先施检、快速放行等检验检疫便利措施，方便内贸货物通关。

　　改变的不仅是线路，更是思路

　　“极大提高了产品竞争力！”对于这次尝试，郁先生充满自信。

　　“过去企业经绥芬河口岸将货物发往上海、广州方向一直采取国内运输模式，由绥芬河装车后经由鲅鱼圈港、大连港，再到上海港和广州黄埔港，运输周期15-17天左右，还要受铁路线路和公路季节性影响的制约；而‘中俄中’模式从绥芬河经铁路运输至俄罗斯东方港，再海运至上海、宁波和广州等口岸。”郁先生介绍到。

　　据郁先生估计，由于外高桥国检局的快速通关政策，以这种“中俄中”方式运输，运输周期将缩短5-10天，运输费用也能减少30%左右。“以后跨境运输模式成规模了，运输费用减半也不是问题。”郁先生大胆设想着跨境内贸运输的未来。

　　这种“中国-俄罗斯-中国”陆海联运黄金通道的实践性探索，缓解了国内铁路货运压力，实现了陆、海、江无缝的对接，将成为整个黑龙江省及吉林东部企业的一条崭新运输通道，为振兴东北经济注入新的活力。同时，大批的跨境货物抵达上海港后，陆运可遍及长三角地区；江运可漫延长江流域各个城市及经济区；海运可散布160多个国家400多个港口：一条四通八达的商贸物流带及产业带已蓄势待发，而一幅通欧达亚、通海达洋的恢弘蓝图，可能才刚刚展开。

　　东部陆海丝绸之路经济带，主要是指打造以绥芬河—满洲里—俄罗斯—欧洲铁路和绥芬河—俄远东港口陆海联运为主的战略通道，该通道将对接俄欧亚铁路，发挥最大运能。

　　一是经哈尔滨-满洲里-俄罗斯-欧洲路径，常态化开通苏州、广州、天津、营口、大连等地区经哈、满至俄、欧的集装箱班列。

　　二是经哈尔滨-绥芬河-俄罗斯远东地区路径，常态化开通内陆货物经绥芬河口岸、俄远东港口，至日、韩、北美的陆海联运跨境运输，以及至我国南方港口出境不出口的内贸货物陆海联运跨境运输。

　　三是经哈尔滨-大连-我国东南沿海地区路径，常态化开通黑龙江与环渤海、长三角、珠三角地区铁路或陆海联运跨省运输。

来源：上海检验检疫局网站