近半数船舶碰撞事故发生在长江口水域，4年来涉诉标的额高达6亿余元。今天上午，上海海事法院召开新闻发布会，发布以船舶碰撞案件审判为专题白皮书（以下简称“白皮书”）,介绍了上海海事法院4年来船舶碰撞案件审判情况，同时就船舶航行安全问题提出司法建议。

白皮书显示，2015年1月1日至2019年3月25日，上海海事法院共受理由船舶碰撞事故引起的各类纠纷203件，涉诉标的额共计人民币6.18亿元，其中船货等财产损失4.43亿元，环境污染损害0.75亿元，人身损害赔偿1亿元。案件涉及船舶碰撞事故38起，造成人员死亡70人，船舶沉没12艘。

白皮书还介绍了在船舶碰撞及关联案件审理中，为提高审判效率和妥善处理纠纷，上海海事法院形成的一系列机制做法，包括设立专业合议庭、聘任专家陪审员和特邀咨询员、设置海事评估鉴定机构名录、组建青年翻译员团队、研发“船舶数据分析系统”等，打造专业化、国际化、智能化审理模式。

这些悲剧为什么会发生？白皮书从船舶碰撞事故的原因、时间、地点、船型、船籍、后果等方面做了归类梳理，分析自然环境等客观因素对船舶碰撞事故的原因力大大降低，而航速过快、冒险追越、船艺不佳、违规雾航、不遵指令、疲劳驾驶、引航作业不规范、船员不适任、船舶和设备维护不到位等主观原因，应当引起重视。

白皮书指出，从船舶碰撞地点来看，长江口水域为事故多发水域，此处航线密布、船舶集中、通航环境复杂。在统计的涉案38起碰撞事故中，发生于长江口水域的有18起，占47.37%。

白皮书还提出，近年来，伴随海运事业的蓬勃发展，许多传统的渔区变成了航区，在长江口以外传统渔区与航道重叠的区域，特别是在渔汛期，商船、渔船碰撞事故高发。38起事故中，渔船与商船碰撞有9起，占23.68%，造成渔船沉没4艘，渔船人员死亡或失踪21人。在商船、渔船碰撞事故中暴露出渔船存在较多不安全行为，应引起高度重视。

如何防患于未然？白皮书中，重点阐述了多船碰撞事故的定性和因果关系判定、严重违法航行者丧失海事赔偿责任限制权利、未尽安全管理义务的船舶经营人或管理人的责任、在VTS中心指令下船长仍应使用良好船艺、肇事逃逸构成责任判定的加重情节等5个常见法律问题。

白皮书还从落实航运企业主体责任、提高船员避碰能力、构建安全预防体系3方面提出了航行安全建议。

来源：新民晚报